TERMIGNONI:テルミニョーニ

リンクパイプが入りきらなくて取り付けれませんでした
私は諦めましたが他の人は取り付け出来てるので個体差あるかもです
見た目はかっこいいです
重量は結構重いです（純正マフラーと同じくらい）

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精度がいまいちなのと、マフラーバンドが強烈に硬いので、不慣れな方はショップで取り付けてもらうほうが無難です。説明書も読みにくく、初めて取り付けするぞ！みたいな方は、相当頑張らないといけないと思います（笑）その辺りを求める方は、メイドインジャパン製品が無難だと思います。

音質は最高です。トリプルサウンドが図太く響きます。音量は、バッフル無しでは、かなり大きいほうですが、バッフルが2本（forストリート/forレース）付属しますので、それで好きなほうを選べばいいと思います。バッフルを入れても、さほど音質には影響なく、音量とアフターファイヤー音が抑制されるような感じで、ストリート用バッフルでは、音もよく、音量もそこそこ。スロットルOFF時のアフターファイヤー音はほぼ無しな状態になります。

性能的な部分では、低速トルクが無くなったというような症状もなく、下からモリモリ回ります。
上は当然、ノーマルとは比べ物にならないパンチがあります。

サイレンサーの出方角度が少し低く、ノーマルサスペンションとバックステップでは、フルバンクさせた場合に、サイレンサーが接地する可能性があります。ちなみに、ノーマルステップの棒状のバンクセンサーを外した状態でステップを擦った時の、地面とサイレンサーのクリアランスが２ｃｍくらいなので、足回りを固めてしまえば、その心配は無いと思います。私は前後にワイズギヤのKYBサスペンションを入れておりますが、その状態ならば擦る心配はありません。

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CBR900RR('99)用に、カーボン製を買いましたが、音と見た目には大変満足しています。
ただ、購入される方に気を付けて頂きたいのですが、付属のマフラーバンドのサイズが合わず、別途買い直すことになった点です。実測でサイレンサーの外径が350mmに対して、バンドは340mm程度でした。また、商品の写真の通りバンドにゴムは付属しません。

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スタイルにが気に入って購入しました。

取り付け自体は迷うことなくできますが、ジョイント部分をどうするのが正解なのかがわからず。
液状ガスケットのみで充分なのかもしれませんが、念のため純正マフラーのガスケットと受け(?)をのこし、ホームセンターでクランプを入手し絞めこみました。
サイレンサーのバンドを絞め込むボルトですが、しっかり絞め込もうとトルクをかけすぎたのか、ボルトにクラックが入ってしまいました。
バッフル装着した状態ではアイドリング音量は純正とほとんど変わらない音量です。走行中に回すと振動が大きい印象です。

純正マフラーより重くなりましたが見た目に満足しています。

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