WR’S:ダブルアールズ

形状、音質、すべて最高の出来です。
メガホン、特にチタン焼き色が幼稚っぽくって嫌いなので
探してこれ一択になりました。
思っていたより音はでかかった。でも政府認証です。

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家族からもいつ帰ってきたか分からないという声と、やはりマフラーは少し音が出るものでないと
走行中に未確認で寄ってくる車があったりなどが多かったので、少しは存在感を聴覚でも出せるものが必要であると思っていたため
スリップオンでのマフラー交換を考えておりました。
スズキといえばヨシムラ！なのですが、でている製品の形状が好みの形状ではないことから
ＷＲ’ｓのマフラーをオーバルの焼き色選択。この太めの形状で焼き色の付き方が気に入ってます。

ジョイントガスケットも付属していて、すぐに取り付け可能な商品でした。
ノーマルの重さから2kgは軽くなることと、音も煩くない低音が太めのおとになったので車検適合でコスパはかなり良いかと思います。

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車検対応なので見た目だけ変われば良いと思って購入しましたが、思っていた以上に良い音で大変満足してます。
低音が強くなったような感じでVツインの良さが引き立ちました。特にアイドリング時の音は最高です。
走りに関しては純正だと強すぎるくらいだったエンジンブレーキがちょうど良い具合になりました。

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装着も何ら問題もなく取り付けで来ました。
音質もうるさからずかといって静かな感じでもなく丁度良い低音のきいたマフラーです。
見た目も落ち着いた感じでとても気に入ってます。

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2022年式R3がMCしない中、ようやく見つけた［8BL-RH21J］用のスリップオンマフラーです。

ショート管で焼き色なしがよかったのでこれを選択しました。

取付けはボルトを2本緩めて（1本は取外しますが）純正品を取外し、ガスケットをセットし本製品を取付け、緩めた（外した）ボルトを締め付けるだけ。

エンジンをかけてみると思ったよりでかい排気音です。これで車検対応なのかと不安になるほど。
とはいえ、直管のように人に迷惑をかけるような音とはちがいますが・・・

今現在、YZF-R3 WGP 60th Anniversary専用品です。

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見た目がスッキリしました。
サウンドは正直、ノーマルと比べると好みの違いかなぁと思います。

音質はハッキリくっきりとした感じで、アイドリング時は多少存在感が増したかなぁと思います。
走行時は2500?3000回転ぐらいでちょうど良いドッドッドッドッっとVツイン感ですが、4000回転ぐらいになると紳士的なおとなしい排気音に変わる気がします。あくまでフルフェイスを被ってる運転手側の感想ですが。

性能は素人の自分には実感はありません。峠道を走った感想では、2000回転以下のトルクが少し出るようになったかなと思います。

最近は規制が厳しく、JMCA認証のスリップオンマフラーは性能アップよりもドレスアップだと思っています。ですので見た目がスッキリしたので大変気に入っております。

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期待以上でした
音も見た目もGOOD

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純正マフラーの特性を理解しトライ＆メイクで制作されたと開発ブログに有りWR'S1択でウェビックさんより購入しました
低速トルクの抜けも無く全域パワフルで回転上昇も速くなり性能ビジュアル、サウンドと全てにおいて満足感の高いマフラーかと…
取り付けも他社とは違い専用ステーをタンデムステップに取り付けでガッチリしっかり取り付けもポイントが高いです

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ノーマルマフラーはあまりにも静か過ぎる為、スリップオンマフラー交換を
検討し、価格とデザインから昔からミドルクラスのマフラーで実績のある
ダブルア−ルズのマフラーを選択する。スリップオンマフラーの為、取り付けに
苦労することも無く約１時間ほどで取り付け完了し、説明書どうりガスケット
も必要無く、確認したところ排気漏れも無いよう(気になる人は液体ガスケット
を使用してみては?)なのでそのまま組み上げる。かちあげのスタイルとなり
サウンドもツインらしい歯切れの良いもので、大変気に入っています。
正直パワーアップしたかはスリップオンマフラーの為、体感ではよくわかりませんが
中低速トルクの落ち込みも無く、ノーマルマフラーからの性能差は特に感じません。
あくまでも軽量化とサウンド重視の為、十分満足です。

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地味な見た目のSV650Xですが　ノーマルマフラーの形状と色がどうしてもさえない
ここは色んなメーカーと比較し　見た目抜群のWR'Sに決めました。
作業は簡単でスプリングだけ苦労しました。
サウンドは野太い音でいい感じです。車検対応なので安心
先週のツーリングでも見知らぬ老夫婦にマフラーの色が綺麗だとお褒めの言葉頂き
買って良かったと思いました。

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