YAMAMOTO RACING:ヤマモトレーシング

見た目は好みの問題ですがシンプルデザインでオーソドックスなものが好きな方には丁度いいと思いました。
角度もあってかっこいいです。大きいサイドバッグは気をつけないとかもしれません。
音はうるさすぎないけど社外品です!ていう感じで、音質がかっこいいです。十分に高揚感が得られ、やる気にさせてくれます。
ですが爆音がいい人は期待外れになると思います。

加速感に特段の変化は感じませんでした。
低速トルクが薄くなるようなこともなかったです。
むしろスタートはしやすくなった気がするーで、
回していくと純正より軽く回ってく気がするーくらいです。
自分が鈍いだけかもしれません。

ただ軽さはとても感じます。
これが本当に買ってよかったと思いました。

最後に製品の作りのクオリティは高いと感じました。
単純にキレイです。

ヤマモトレーシングさんありがとう!!!!

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ヤマモトレーシングスリップオンマフラーのケプラー仕様を購入しました。
まず、見た目が大きく変わりました。以下にも交換しました感が漂ってますがいい感じと思います。
音は低音が太くなったように思います。全体的にはそんなに大きくなった訳ではなくいい感じに低音が響き街乗りも楽しめそうです。
ただ、交換して大した距離を乗ってませんので、これから距離を乗るとまた変わるかなと思います

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純正比較で非常に軽いです。
音は思ってたよりは大きいかな…でも心地の良い音です♪
全体的に質感も良いし取り付けも簡単に出来ました。加工精度が良い証拠ですね
敢えてダメなところを指摘すると納期が長いのとSUSのエキゾースト部分の溶接があまり綺麗ではなかったです。
溶接の時にクリーニングされたのかな？SUSの溶接でアルゴンTig溶接でしたらクリーニング時間をしっかりすればビードの部分はあそこまで黒く炭化しないはずなのですが?スパッタが飛んだ後もないのでおそらくTigかと…　
ですが全体的に良い製品だと思っています
ヤマモトレーシングさん、ありがとうございます(^-^)

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見た目で選びました
が、音も最高
そしてびっくりしたのが上の伸びも良いし低速トルクもなくならない全てよしでした
取り付けも特に大変な事もなく
迷ってる方がいたらおすすめです

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、通勤
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
2?30分で取付け出来た。
【使ってみていかがでしたか？】
うるさすぎず丁度良かった。加速が思ったより良かった。
【付属品はついていましたか？】
ガスケットも付いていてスムーズに取付け出来た。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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納車から400km程度で交換しました。乗り換え前のCBR1000RRにもYAMAMOTO RACINGさんのマフラーを装着していたこともあり、リピートしました。

【交換作業】
フルエキですが単気筒で特にカウル等もないため、交換作業は簡単です。
但しガスケットがエンジン側に残っているためマイナスドライバーでこじって取り外します。
唯一面倒なのがマフラースプリング。2箇所取り付けですが下側の方が距離があり、また作業しづらいので適切な工具が必要かと思います。自分はスパナでやったらバネのフック部が少し広がってしまいました。

【効果】
タイトル通り全域（と言っても慣らし中ですが）のトルクアップが感じられます。
抜けが良くなってしまうため低回転域のトルクは細くなるだろうと思っていたのですが、ノーマルマフラーの倍のトルクが出ているんじゃないか？と感じます。
5000回転以降からのサウンドの高揚感がたまらない！早く慣らし運転を終えて高回転まで回したいです。

【良いところ】
サウンドや外観だけじゃなく出力アップの効果も体感できる。
余程鈍感な人でも体感できると思います。
低速域のトルクが太くなって扱いやすくなった。
YAMAMOTO RACINGユーザーがあまり多くなく被ることが少ない（と思う）

【悪いところ】
前述の通りサイレンサースプリングの取り付けぐらいですかね？
専用工具もないので取説に「身近なこんなものでやるとやりやすい！」みたいなことを記載してあると助かったかも。と思います。
まぁ、基本文句なしでいい買い物でした。

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受注生産で、注文してから1ヶ月半で届きました。
作業時間は1時間半程度。
見た目がとても良くなりました。
空ぶかしで7000回転?11000回転あたりで、吹け上がりのもたつきが発生。。走行したら、違和感はありませんが、完璧を求めるならキャブセッティングが必要かと思われます。
音量としては、元々は純正エキマニ?WR’Sサイレンサーが爆音だった事もあり、バッフル無しでもうるさい感じはありません。(逆に静かになった)

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モノの作りはかなり良いがどう取り付けてもスイングアームに干渉する。
取付できないならただの曲がったパイプ。

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元々の排気量が125でトルクアップを重視してマフラーを選びました。
最後まで悩んだのはSP忠男さんとこちらのヤマモトレーシングですが、タンデムステップ除去でアップタイプになる、フルチタンの軽さでこちらのマフラーにキメました。納期は約2ヶ月。非力な125が出だしからトルクアップし上もふん詰まり感が解消されてます。音量も下では太くなった感じで上はそんなにうるさくありません。お値段は中々ですが高いだけのことはあると感じました。

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【使用状況を教えてください】
・ツーリング(ほぼワインディング)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・写真で見た通りの素晴らしい質感でした
・各部の溶接も美しいです

【取付けは難しかったですか？】
・各部品の寸法精度が素晴らしく、説明書を読んで作業すれば、何の狂いも無く取り付け出来て、絶妙なフィッティングです(作業スペース的にアップタイプよりは取り付けが難しいかと思います)
・別途サービスマニュアルにて各部の締め付けトルクを確認して組み付けをおすすめします

【使ってみていかがでしたか？】
・デザインが素晴らしいだけではなく、やる気が出るサウンドを奏でます
・音量も程良いと思います
・純正より加速感が増した感覚があり、低速トルクの低下は感じません

【一緒に購入した方が良いアイテム】
・エキゾーストガスケットは別途購入して新品に交換した方が良いと思います

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