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BEET:ビート

ユーザーによる BEET:ビート のブランド評価

カワサキ チームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。アルフィンカバーやブラックテールなど、日本バイク文化に与えた影響も計り知れないカスタムの金字塔。

総合評価: 4.2 /総合評価863件 (詳細インプレ数:792件)
買ってよかった/最高:
386
おおむね期待通り:
332
普通/可もなく不可もない:
99
もう少し/残念:
26
お話にならない:
20

BEET:ビートのマフラーのインプレッション (全 67 件中 51 - 60 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ペケ海苔さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

4.0/5

★★★★★

普段は洗車とチェーン清掃、出来てもプラグ交換ぐらいしかやった事がないので自分で取り付け出来るか不安でしたが、写真入りの説明書のお陰でスムーズに取り付けが出来ました。全て一人で作業しましたが二人でやった方が絶対良いです(笑)
マフラー音ですが、アイドリング状態では純正より低音が増す感じで走りだすと高音と低音が混ざり合ったような音で運転していても心地が良いですよ♪うるさすぎず、静かすぎず・・・ですw

別途、ガスケットも注文していたのですが用意しなくてもガスケット4つ入ってました。。。耐熱シリコンも入っていたので親切だなーと思いましたが、値段も張るし当然?かなw

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/02/28 16:52
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あんこさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

装着して走り出すと、軽くなった分とパワーが上がったのでスーッと進みます。音質も良く音量も車検対応ですが、個人的には大きいかなと思いました。コーナーも倒しこみが軽くなった気がします。
アクセルオフでアフターバーンが多少でます。気になる人はパワーコマンダーなどでセッテイング必要でしょうか?取り付けに関しては説明書通りで何度かマフラー取り付け経験の有る方なら問題ないです。未経験の方は、パイプとパイプのクリアランスが、ちょっとキツイのでちゃんと位置決めし仮止めして本締めの手順で。
あと写真ではマフラーバンドが耐震ゴム付きですが、実際は無しです。ビートに問い合わせたら撮影時だけレース用を装着したのでオプションになると。説明書き入れとってほしいですよね。
製品に不具合があったので、問い合わせたらすぐに対応新品発送は迅速丁寧でした。
何れにせよ形、音質音量など良く、オイル交換時にマフラー外さなくてよいので気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/02/28 16:51
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

2010年モデルに取り付けました。10kg程度の軽量にもなり低回転よりフラットな感じで扱い易くなりました。2000~4000回転または4000~7000回転付近とラフにアクセルワークをしてもスムーズに対応し乗りやすくなりました。また取り付けの際に必要なガスケット、センタースタンドストッパーなども付属しており説明書もわかりやすく慣れた方なら30分程度で交換できると思います。音量の方はかなり静かめで3000~4000回転あたりが一番うるさく感じますが、あまり気にするほどの音量ではないと思います。これで車検対応でないのが残念です。

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投稿日付: 2010/12/06 14:37
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Yさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: Z900RS CAFE )

4.0/5

★★★★★

kawasaki=BEETのイメージで購入しました。
車検対応が前提でしたので、音はあまり期待していなかったのですが、それがなかなか、音質はすこし割れたような(嫌な音ではありません)感じで、音量も本当に車検対応?と言うくらい出ています。
多少パワーアップした感もあります。
BEET製品は値段が少々高めですが、個人的には派手な焼色はあまり好きではないので、焼色の無い値段を抑えた商品も出してほしいですね。

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投稿日付: 2010/11/22 19:22
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中年ライダー@禁煙中さん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

2010年度JMCA対応のマフラーです。
しかし…ほんとに対応してるの?と思うくらい音が大きいと感じました。
ノーマルマフラー時は5000rpmで約50kmの速度だったのが同回転数で55kmでるようになりました。
単純に5kmの速度upですね。
それに合わせるかのように燃費も向上してるようです。

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投稿日付: 2010/11/15 13:37
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よしさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: LIGHTNING X1 [ライトニング] | D-TRACKER [Dトラッカー] | SM570R )

4.0/5

★★★★★

デルタのトルクヘッドパイプ&バレル4サイレンサーから交換しました。中間のトルク感も良くなり乗り易くなりました。

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投稿日付: 2010/11/01 16:52

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TAKさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | NINJA250R [ニンジャ] | KLX125 )

4.0/5

★★★★★

見た目は最高です。排気音は低音が心地よいです。
しかし、思ったより音が大きく、早朝深夜にエンジンをかけるのは近所迷惑な感じです。
ノーマルマフラーがあまりにも静かすぎたので余計にそう感じるのかもしれません。

交換後、6000rpm~9500rpmのレスポンスが良くなったので、街中でも7000rpm付近を多用するようになりました。

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投稿日付: 2010/08/23 15:17

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kenji26mさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZRX1200 DAEG〔ダエグ〕 )

4.0/5

★★★★★

取り付けも説明書の通りすれば、問題なく出来ます。(取説がカラー印刷ならもっと分かりやすい)!ノーマルマフラーがこんなに重いのかと実感しました。
性能ですがノーマルからの付け替えなのでよけいですが下から上までかなり良い方に変わります!そこにサウンドも加わり怒られそうなくらい開けたくなります!価格が・・・で思い切りがいりますが後悔は、しない一品だと思います。
あと、オイルエレメントを交換すのが全体の半分取外しが難点ですね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/06/08 15:46
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4.0/5

★★★★★

とある店で生で見て青の焼け色が美しかったのをみて見た目で交換しました。

とりあえず、取替え後との純正との比較や感想
 ・見た目が締まった感じがする(見る人にもよるだろうけど^-^)
 ・中速~高速にかけての加速等のレスポンスがよくなった。
 ・音は純正の音に少し重低音をのせた感じで静か(車検対応)が、高回転回すとかなりレーシーな音が鳴り響く。爆音期待している人は期待はずれかと
 ・低速のトルクがうすくなったような気がする(あくまで気がする程度なので気を使うほどでもない)
 ・2Kgと軽くなったとはいえ元の純正マフラーも5kg未満のため軽量化はあまり体感できなかった。

まぁ取り替えて間もないのでこれからいろいろ良し悪しでるとはおもいますが、これをふまえて☆4つ。個人的にはかなり満足

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/05/24 13:16
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とまるさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: D-TRACKER X [DトラッカーX] )

4.0/5

★★★★★

見た目カッコイイ!ってのは当然として・・・w

まず取り付けについてですが、初心者の自分でもさほど苦労せずに取り付けられました。
サイレンサーバンドの位置がズレていたので多少の位置調整が必要になり、その部分が一番苦労しましたw
最初の取り付け時には排気漏れがありましたが付属の耐熱シリコンで解決しました。

音はノーマルが静か過ぎると思うのでw
交換した時は物凄い爆音に感じましたが、近所迷惑になるような音ではなかったので安心です。
低音の心地いいサウンドが楽しめます。

あとはブルーチタンがあればな~とは思いましたがw

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/04/19 11:49
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