ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価5300件 (詳細インプレ数:4868件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2938 | |
| おおむね期待通り: | 1682 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 470 | |
| もう少し/残念: | 110 | |
| お話にならない: | 94 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ヨシムラのマフラーが欲しくて、3ヶ月待ってやっと手元に届きました!
友達とO2センサーを外すのにめちゃくちゃ苦労しました!
そして、最後の最後に付属のワッシャーが間違ったサイズが同梱されていました。
天下のヨシムラ様がそんなミスをするなんて…
後日、ホームセンターでワッシャーを購入する予定です。
マフラー音は、良い音ですし加速と中速が良くなった気がします。(個人の感想です)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
エンジンが高回転までストレスなく回るようにになりました。
もっと早く交換すれば良かった・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
製品には満足しております。メーカー在庫なしのため、在庫があるウェビック様で購入させていただきました。取付はバイク用品店でして頂きました。購入時にディーラーでは、社外のフルエキに交換した場合、オイル交換等が購入店ではできない可能性があると言われましたが、先日1カ月点検時に、オイルとエレメント交換をして頂きましたが問題はなかったようです。
1点気になる点といたしましては、チェーン側のサイレンサーの手前のところに、チェーンオイルが飛んで、そのまま焼けてしまいました。パーツクリーナーでは落ちません。初めての2本出しマフラーで全く想定しておりませんでしたので残念です。現在はチェーンルブを違うものにしてみたりと、自分なりに対策をしておりますが、予防策や解決策は分からないままです。
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タイプ:STB(チタンブルーカバー)【重量(STD11.9kg)6.7kg】
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
レッドバロンで初回点検時に交換してもらいました。
音
ノーマル比較して音量が上がることなく、低音が増えエンジンの回転を上げても音の雑味なく、心地よく響きます。
休憩スペースで待ってたのですが、交換後の音が聞こえて来た時はこんなに変わるのかと驚きました。
帰りのメット内でにやけっぱなしw
ただすげ?です、対費用効果は有ります。
軽量化
流石にマイナス10kgは効果あって引き起こし軽くなりました。
ただ劇的ではありませんので期待しない方がいいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
隼は、純正の巨大なラッパみたいなマフラーがどうも気に入らず、慣らしが終わったところで変えました。
取り付けは、説明書をよーく読めば難しくないです。自分は、左側を間違えてステーの内側(外側が正解、ちなみに右は内側)に付けてしまい悪戦苦闘しました。
ヒートガードが結構面倒で、ネジの位置決めのために一旦付けて、外してネジを締めて再度つけるという面倒くささ。
おまけに、終わったーと思ったら、「ヨシムラ」のプレートを付けるのにまた外す羽目に。(これも説明書を読んでなかった)もうちょっと簡単にならんかなーと思います。
音は、アイドリングはノーマルも結構低音のいい音がしますが、音量は若干静かになったような感じ。音質はいいです。
クイックシフターでシフトアップする際に、ボッという音がするようになった気がします。
チタンブルーと悩みましたが、こっちでよかったと思ってます。
二本だからしょうがないんでしょうけど、もうちょっと安いといいなー。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
スリップオンマフラーを選んだ理由は、フルエキは高すぎて思い切れなかったから!ですが、z900rsは純正マフラーでもいい感じの音質、音量で気に入っていたので見た目の変化が欲しいならスリップオンマフラーがいいかなと思い決めました。
チタンとステンレスと迷いましたが、メンテのし易さからステンレスを選びました。ヒートガードも同時購入。
音は低音は少し目立つかな?ってくらいですので、マフラー音も変えたいならフルエキをオススメします!笑
ただ見た目は変わった感バッチリです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
一番は見た目で購入しました。皆さん問題なく取り付け出来ているようですが、自分の場合は、エンジン下のネジ穴がなかなか合わず取り付けに苦労しました。なんとか付けることは出来ましたが…
付けた感想としては、低回転の3000から4000のもたつきは改善されかなり乗りやすくなりました。ただし、自分には低音がかなり大きく感じられます。近所迷惑ほどでは無いですが。
ですが、値段も手頃で満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
バンド固定が多いので、全てを組付けてバランスを調整して本締めする事をお勧めします。
元々190馬力もあるので、パワーアップ云々より音や見栄え、軽量化を目的として購入しました。
また、車検対応及びリセールバリューも魅力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
アイドリング時の音は低音でやや大きめ。
走り出すとそこまでうるさくないので好印象です。
パワー感もややアップしたかな?程度ですが、自宅付近のキツめの坂はぐんぐん3速で登って行けるようになりました。
見ためも含めて大満足です。
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SS (ステンレスカバー)/重量(STD7.5[FI]kg):3.5kg
利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 5 |
2016年モデル購入以来9年ノーマルでしたが
大人しい乗り味で500cc化しようか?と幾度か考えました。費用も高額で何よりスピードを出さない為にSRに乗り換えした(750 リッター車 6台乗り継ぎ)ので大パワーは求め無いが単気筒らしさが出てくれればと費用対効果でスリップオンを選びました。 当方の期待通り 程良い音量で音質が良く確実にトルクアップしています。
振動がかなり出るとの情報有りましたが殆ど苦にならないレベルです。自動車専用道路も軽やかです。
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