YOSHIMURA:ヨシムラ

実弟がハンターカブにヨシムラマフラーを付けていて、ダックスと同じアップマフラーのハンターカブなので買う前の参考になりました。ダックスはやはりアップマフラーじゃないとカッコつかないでしょう。ダウンマフラーは小僧感丸出しで個人的には好きではありません。馬力は高回転域で一馬力足らず上がるみたいですが、まぁそれは期待していないのでどちらでも良いです。街中ではまたまだ見かけないダックス125にヨシムラマフラー取り付け出来て目立ちます。

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まだ交換して少ししか走って無いですが、アイドリング時の音は最高で自分好みです。アクセル全開はしてませんが非常に抜けがいい感じです。これからのカブライフが楽しみになりました。

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私はヨシムラマフラーしか付けたことがないんのですが、PCXも例に漏れず素晴らしいサウンドです。
単に音量が大きいとかだけではなく、ヨシムラ独特の低音サウンドは走ると少し静かになります。
水冷エンジンだからかもしれませんが、焼けてくるとまた音が変わると思います。
安いマフラー買うよりは絶対オススメです。

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取付をするのに、丁寧なマニュアルがあって、簡単だった。
ただ、マフラーのスプリングを取り付ける工具がついていたが、
１セット分の取付だけと割り切ったほうが良いと思った。

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商品は流石のヨシムラですね。とても美しいです。音は少し変わりましたが、とてもジェントルです。車検対応なのでこんな物でしょう。

作業はヘキサとスパナがあれば取り付け出来ますが、取説には純正ガスケットを外して流用とありますが、写真3枚目の様に固着している場合があります。ラスペネ吹いてからマイナスドライバーで少しずつこじっていけば外せますが、個人的には純正ガスケットを別途購入して使うことをお勧めします。

サイレンサーバンドは取説に位置に取り付けても合わない場合があるので、写真4枚目のように私はマフラーステーを先に車体に仮止めしてから現物合わせしました。
純正エキパイに中間パイプにガスケット付けて入れるのもラスペネ吹いてから入れた方がすんなりはいります。

最後に付けるカーボンヒートガードはステーとカーボンを先に組んで位置を確認してから本締めして、ホースクランプで巻く感じです。

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取り付け後のマフラー音、ふけ上りがが最高です。
乗っていてとても楽しいバイクになりました。
デザインもとてもよく、丁寧な仕上げがよくわかります。

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ヨシムラはやはり部品精度が高い。よってサイレンサーにパイプを差し込んでからの調整はとても堅くて回りません（笑）
説明書もとても親切。
ただ、スリップオンだけあることと、純正の出来が良いので重さや性能差はあまり変わらないかもしれません。
ドレスアップしてしゃで面倒くさく無いのととヨシムラ応援の為購入しました。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗り。
車体が重たいせいか、キビキビした走りができなかった（そもそも、スポーツ走行するバイクではありませんが）のでボアアップしようか迷っていたところ、まずはマフラー変えてみれば？と知人に勧められたから。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やっぱりヨシムラは良いですね。
梱包も丁寧で物が届いた瞬間から一流ブランドの風格があります。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
まず高回転域で通常よりもパワフルになったような気がします。
それと明らかに排気音の迫力は増しました。
ただ、所詮125なのでそこまで爆音というわけではなく、ちょうどいい感じです。
なにより所有感が満たされました。カーボンサイレンサーはシックに主張する感じでかっこいいですね。
【付属品はついていましたか？】
マフラースプリングやヒートガードなど
【期待外れな点はありましたか？】
なし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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とにかく音が最高です。うるさ過ぎず上品です。
排気量が大きくなった印象です。
コスパも良い。

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経年劣化を考え予備部品として購入。
年に数回ツーリングの形態（パニラケースの有無）によってマフラー交換し頻度が多いのと。
ヨシムラマフラーのスプリングはヨシムラロゴ付のゴムカバーが付属していますが、乗車後見るとゴムカバーがズレる事が多く破損交換用として。

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