YOSHIMURA:ヨシムラ

カーボンマフラー装着しましたが音も良く音量も自分には丁度良いです。

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低音が効いててほどよい音量です
トルクも上がって最高のマフラーです

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【使用状況を教えてください】
街乗りです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に良かった
かっこいいです！

【取付けは難しかったですか？】
簡単でしたが、車体下部のボルトが見づらくて少し大変

【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりが良くなって満足です

【付属品はついていましたか？】
全てついていました
ヨシムラステッカー2枚付き

【期待外れな点はありましたか？】
ありません


マニュアル通り、取り付け後に中性洗剤と水で洗浄しました。
拭き取りが甘かったようで、走行後にシミになってしまいました。
洗車する時に落とせるレベルか確認してみます。

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単気筒らしいいい音になりました。センタースタンドも使え性能向上も出来るので文句なしです

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思っていた以上に音量がありました。不快な音ではなく、低音の効いた音質で好ましいです。
ショートマフラーが特徴のCB125Rですが、一般的な長いマフラー形状のヨシムラの方がカッコいいと思います。

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アクセルのツキも良く　パワー、トルクアップ。
ともに体感出来ました
音質も走行時は心地よいがアイドリング時は少々気を使う音量かと。ガレージでのエンジン始動は控えています。
最高速度もアップし、３００ccに排気量がアップしたかのようです。
さすがはヨシムラだと感激しております。

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2バルブゼファー （ノーマル）に装着

サブチャンバーを持たないオールドスクールな ” ショート管 ” しかもZ400FX?ゼファーまでというワイドな適応なので性能には期待してなかったのですが、さすがヨシムラ　中低速トルクの減少がほとんど感じられず、むしろアップしている印象です。ノーマルの6000rpm付近での谷と振動も減少し全域でフラットに回ります。
キャブのリセッティングなしでこのマッチングは ヨシムラマジックなのか、たまたまなのかわかりません。

アイドリングはそれらしい音で結構な音量ですが、走り出すと高回転までよく抑えられており、振動もバックファイヤーも皆無です。　40数年前 Z2に付けていたヨシムラ機械曲げとは隔世の感があります。
爆音や突き抜けるようなトップエンドを求める方には拍子抜けかもしれません。

各部の仕上げ、ステンレスのステー、刻印など現代のヨシムラクオリティで、当時のスタイルでジェントルに走りたい大人むけの逸品だと思います

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アイドリングは、音が低くなったのでノーマルより静かに感じます。
低回転からの吹け上がりが歯切れ良くなり小気味良い音です。
カブ系特有のエンジン音ではなくなりました。

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純正マフラーがあまりにも静かだったので、二つの大手メーカを比較して形が良く太い音のヨシムラに決め、種類は色が綺麗なチタンを選びました。
取り付け時間は、純正品を外すのも含めて2時間程度でした。
チタン色の輝きはとても綺麗でヨシムラロゴが映えていて、しっかりした排気音とともにとても気に入っています。
高回転までの吹け上がりは純正品と比べ物にならないほどスムーズです。高回転が良い代わりに低速でのトルク感が薄れた気もしますが、大きな減少ではありません。

購入は後悔のない選択でした。

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価格が高いのが難点ですが、質感が良くマフラー周りがカッコよく決まります。
もちろんヒートガードは万全の効果があります。
私には必須の商品でした。

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