YOSHIMURA:ヨシムラ

95年式なので、車検の規制もまだゆるい時代。
アイドリングからかなり重低音が響いています。
4700rpmあたりから一気にサウンドが変わり、油冷（空冷）独特のサウンドを奏でます。

さすがヨシムラ、車検の測定値から音量変えてきています。

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CB400SBに取り付けました。中低速から高速までシャープに吹け上がり、特にVTECに切り替わってからのサウンドは官能的でしびれます。
ヨシムラにしてよかったです。

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装着してみての感想

音は大き過ぎず静か過ぎず、ちょうどいいと思える音量です！また低音から高音にかわる瞬間がサイコーです。

エキパイをファイヤースペックにしたことでルックスもアップして、
とても満足です。もしお金に余裕があるならファイヤースペックもありだと思います！

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ヤマハインターカラー（イエロー）＋シルバーエンジンに合うのはどのタイプかとさんざん悩んで、ブルーチタンサイレンサー＋ステンレスエンドにしました。
交換作業時間は約1.5時間。EXUPワイヤーを取り外すのに手間取りましたが、まずバッテリーを取り外してEXUPモーターごと外し、次にワイヤーを外したらスムーズにいきました。
EXUPを外した事による悪影響は今の所有りません。排気音も抑えられ（静か過ぎ!?）とても満足しています。

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gsx400インパルス　2008年式にとりつけました。
センタースタンドは取り外しました。
ヨシムラのマフラー買うならファイアースペックをぜひおすすめします。
見るだけで満足しちゃいます。

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2006年3月の新車購入とほぼ同時期に取付けて現在に至っています。
すっかり焼けてしまった様で取付け当初から随分と音量がアップした気がします。
当時、V125用マフラーはあまり選択肢が無かった事とヨシムラのネームバリューに負けて購入しました。
最近は色々なメーカーから対応品が出ていますが、街で聞く他メーカーの物よりヨシムラは音質が違うような気がします　…要はとてもウルサイです

個人的にはとても満足ですが、閑静な住宅街へお住まいの方には少し過激すぎるかも知れません。
パワフルなサウンドを求める方には、間違いなくオススメの製品だと思います。

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ヨシムラのマフラーの中では一番好きです。
以前は106ccのスーパーヘッドで使用してましたが、排気量が上がるにつれ爆音です^^; 逆に88cc位までだと、結構太い排気音ですね。品のある音質というか、ナカナカ良い排気音です。
通称：バナナ管と呼ばれておりますが、ダウンタイプの中では8インチ仕様に一番似合うマフラーだと思います。値段は張りますが、オススメです(^^)

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初めてのマフラー交換でしたが、知人に手伝ってもらい悪戦苦闘しながら1時間ほどで取り付けられました。接続口からの排気漏れが見つかったため後日、液体ガスケットで補修しました。

・まず見た目ですが、純正のマフラーとは比べ物にならないくらいかこいいです。質感もとても良く満足です。
・性能ですが、素人のためインプレは出来ません。純正のマフラーと比べ圧倒的に軽いのは確かです。

・音ですが、暖気中はボコボコっという音がするのですが、温まると静かです。しかし、回した時の音は格別です。

初めてのマフラー交換で不安でしたが、とても満足できる結果だったと思います。

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FZ1N'08国内仕様に付けました。
カタログで見た以上にデザインがFZ1にピッタリで大満足です♪
音質も重低音の迫力あるヨシムラサウンドで思わずライディング中に音楽を
聴くのをやめたほどです(笑)
パワーも中低速を犠牲にすることなく全域でパワーアップを実感しています(^o^)

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エイプ100に取り付けました。
取り付け自体はそれほど難しくは無いのですが、TypeDでは環境配慮のために様々な装置がついています。私は初心者のため、それらを取り外す作業にかなりの時間を費やしました（サービスマニュアルを見ながらでも2時間近くかかってしまいました）。サービスマニュアルは必須だと思います。
取り付け後、初めてエンジンを始動した時のエキゾーストノートはなかなかに渋い低音でした。アクセルを開けてもうるさいだけでないジェントルな音に感じました。さすがはヨシムラですね。
マフラー以外はノーマルですが、性能面でもトルクが落ちるなどは無く、大きな性能アップもありませんが乗りやすいです。
アクセルオフで若干のアフターファイアがありますが、キャブのセッティングが必要だと思うのでこれから考えようと思います。
見た目の太いサイレンサーも排気音もかなり気に入りました。
自分で取り付けたこともありバイクに更に愛着がわきました。
かなりお勧めだと思います。

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