ZETA RACING:ジータ レーシング

ブランド価格と材質もあってかガードとしては高値。
デルタのトルクヘッドパイプに付けた為、ストレート部と言うよりは曲がり部に取り付ける感じになるがガードの効果はある。

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納車したときから、装着していた社外マフラー等、夏になると、ジワーって、熱い脛を気を使い、大股開きで、我慢して9万キロ乗ってました！
ある日、イージスの防寒ズボンの膝のした辺りが、溶けておお穴が空いたのです！
そのプログあげたら、webi友より、この商品の推奨がありまして、即購入。
イイワア！

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パッケージのビニールが熱で製品に溶着していました。
お湯などで温めてから開封したほうがいいかもしれません。
製品自体には満足です。

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社外エキパイを入れたのでついでにと交換しました。
取り付けにあたってまず裏面にアルミガラステープを切り貼り
ボルト部分は付属のワッシャーとともに裏側に純正の断熱ワッシャーも念のため入れました。

形状自体は汎用品のようなオーソドックスなものですが機能面は問題ありません。

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インプレで長く使うと樹脂？クリアーがボロボロになったと。。

裏面に耐熱布を貼って取付しました。

他社品のエキパイガードは普通に貼ってありますが、価格の割に耐久性はあまり考慮されていない？

見た目はいいのですが、施し必要ってことで☆2です。

熱で逝ったらまた買おうと思うほど安いものでもないので。。。

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少しでも軽量化したくて購入しました。
このパーツだけで「軽さ」を体感できるかは難しいかもしれませんが、チリも積もれば・・・と思っています(笑)

カーボン製で軽く、シンプルなデザインです。
写真では見えませんが、商品中央のエッジの部分に「ZETA」のロゴが入っています。

量ることはできませんでしたが、純正の金属製ガードに比べて3分の1くらいの重さに感じました（あくまでもイメージですが）。

写真はSP忠男のエキパイですが、取付穴の大きさや位置は純正と同じですので純正エキパイにも勿論取り付け可能です。

マフラーに取り付けるための2本のボルトは付属していませんので、純正を使います（私は片方の純正ボルトを紛失したので異なるボルトを使っています）。
このボルトに挟んで使用する緑色のワッシャが4枚付属しています。ガスケットのような素材の変わったワッシャです。
サイズが2サイズあるので、付属の説明書を参考にしました。ちなみに大きいワッシャがエキパイ側。小さい方が外側です。
恐らく、抜け防止と断熱の効果があるんじゃないかと思います。
純正の同箇所には網状の変わったワッシャが使われていますが、それは再利用しなくて良いようでした。

5分もあれば装着が完了する、とても簡単なものでした。

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もっと高いものだと思っていましたが、値段もそこまで高くなく、現物を見てみるとカーボン柄がきれいで、形状もバッチリ！

ねじが付属していなかったので、有り合わせのねじを使いましたが、コスパいいですね~

カーボンなので、熱も通しづらく、見た目もGOODなのでいかがですか~？

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SP忠男のパワーボックス装着に伴い、一緒に変更したパーツです。

純正のこのカバーはブレーキペダルと一緒に何故かシャンパンゴールドのような色調であまり気に入らなかったので、丁度良かったです。

あまり選択肢がないですが、他の部分もZETAの製品を使用しておりますので、こちらもZETAで揃えました。

フロントパイプの変更なのか、放熱性が良くなったのか、夏場は足元が熱くなりました。
ラジエターファンが回ればさらに熱気が…^^;;

軽量かつ見た目もスッキリでお気に入りです。

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性能的には向上することはないですが、見た目が格好いいので文句なしです。交換するときにプラスビスが凄く固くて参りました、取付のときにネジを少しなめてしまい慌ててホームセンターで黒い物を探して交換しました。もう少し頭の大きい格好のいいネジに交換する予定です。

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EXパイプを変えているので、どうせならカバーもということで装着。

プラスドライバー1本で交換出来ます。

元々ZETAブランドが好きということもありこちらの商品にしました。

完全なドレスアップパーツだとは思いますが
カーボンが車体にプラスされることで
カッコよくなると思います。

難易度的にも低いので手軽にカスタムするにはおススメの商品です。

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