メーカー不明、汎用のスリップオンに装着、
フルエキで触媒がない為か思った程音量下がらず
装着を断念、もう一つバッフル入れてみようかなぁ
ウェビックさん安くしてよ。

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音だけ良くなりましたが、ノーマルマフラーと比較して低速トルク無くなり、ウェイトローラーを軽くしまして補い最高速が落ちる方向にせざるおえませんでした。
性能を求めるならSP忠男オススメします。

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とにかくデザインが大好きだったので取り寄せで待つのはわかっていましたが注文しました。
意外と早く来て心踊らせながら装着してエンジンをかけてやっぱり最高だな、音もいいしカッコいいしさすがメイドインジャパンだと思って眺めていたところキズを発見しました。しかもよりによってテールエンドの一番嫌なところに。
日曜だったので翌日メーカーに電話をしたところ写真を送って欲しいと。最初から疑われてる感じだったので腹が立ってマフラーを取り外し再度梱包状態に戻して写真を撮りメールしました。
自分の感覚では箱の中はスカスカだし緩衝材もたった1個。サイレンサーはプチプチに巻かれているがエキパイはビニールに入ってるだけ。改めて見ると位置的にもエキパイとサイレンサー当たるじゃん！と自信を持って自分に落ち度はないと確信していましたが翌日メーカーからきた連絡では当社ではキズがあれば出荷しないし梱包もサイレンサーはテープで止めてあるから動かないと。
確かにサイレンサーはテープで止めてあり動きずらい感じでしたがエキパイはなにも止めておらずダンボールの形状がそうなってるだけで揺すれば簡単に動きます。
メーカーは保証出来ないの一点張りで修理には1万近くかかると。

怒りで即電話を切りました。
ヨシムラ社のマフラーを購入したことも過去ありますが緩衝材はこれでもかというくらいぎゅうぎゅうに入って万が一にもキズがつくことはありえない状態で配送されました。それが普通だと思っていました。
もうover racing社の製品は買うのをやめます。スイングアームもバックステップも付けていて気に入ってたのにとても残念です。

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スリップオンの車検対応品なのでマフラーラウンドの
変化は正直期待していませんでしたが実際に付け感じた
変化が微妙。
もしかすると純正の方が音は大きく音質も良いです。
測定したわけではないので個人の感覚です。
交換する際はガスケットが付属しておりませんので事前に
準備をして下さい。

見た目はチタンサイレンサーに焼き色が付いているので
インパクトが強くカスタムした実感は味わえます。
住宅街や市街地での走行が多い方には音量を気にしなくて
良いので適していると思います。

また、汎用品のサイレンサーが選択出来るようになり
見た目のカスタムの幅は広がりますが変更しても音量、
音質共にいくらも変わりませんのでルックス変更と
割り切って下さい。

私の場合は音量、音質共に不満だったのでK-factoryさんの
車検対応フルエキに買い替えました。
同じ車検対応でも音質、音共に違いが歴然で始めから
車検対応のフルエキにすれば良かったと後悔しています。

マフラーサウンドの変化を求める方はフルエキにした方が
良いと思いますので参考にして頂ければ幸いです。

マナーと交通ルールを守って安全で楽しいバイクライフを
楽しんで下さい。

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SP忠男 PowerBox パイプとの組み合わせです

それぞれのメーカーが推奨しない組み合わせであり
あくまでも個人の責任のもとでの取付です


エキパイとサイレンサーパイプ間のガスケットについて

・SP忠男 PowerBox ＋ ノーマルサイレンサーの場合は不要
・ノーマルパイプ ＋ ヨシムラマフラーの場合は必要

と
それぞれの商品の取付説明書に記載があります

仮組みしてみたところ
付けてもあまり意味がなさそうなので
ガスケットは使用せずに作業を進めました


取り付けは1時間強
サイレンサーバンド＆ステーを先に仮組してておいた方が作業が捗ります


音はノーマルよりも大きくなります
音質はノーマルよりも篭った感じがなく、抜けのいい高い音になりますので
変えたこと自体は実感できます
自分のマンションの駐輪場での暖機運転にはちょっと気を遣う感じです

機能性については、近所をちょっと走っただけですが、
今のところ
PowerBoxを取り付けたときほどの出力UP等の効果は体感できていません


■個人的評価
ドレスアップ 9割、
機能性 1割（※出力UPは体感できないものの軽量化には寄与）


そう考えるとコストパフォーマンスは低いと言わざるを得ないです
もしお金に困ったとしたら、最初に放出するパーツかも...

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外箱に大穴が空いていてテープで塞いである状態で到着。サイレンサーを入れている発泡スチロールもバキバキ。
高額商品でこれは非常にがっかり。

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納車時に取り付けしました。
購入時にクーポンで幾らかのサポートがあったので。
で、取り付けは簡単なんですが、酷すぎる。
まずは値段。
スリッポンでこの値段、正直言って高すぎる。
この金額だと、他のバイクだとフルエキ買えてしまうんじゃないかって言う金額。
音量。
純正とさほど変わりません。
むしろ、Z900RSやZ1000の純正のマフラーサウンドより小さい。
重量は軽くなる。
見栄えがいい。
車検対応。
正直、音を求める方は購入してはいけない。
なんだ、この冴えない音って思ってしまう。
後、フロントパイプ・・・って思うでしょう。

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購入検討時ウェビックに在庫が無かった為、他店で購入して取付けし約1年半4000km使用しましたが、最近周りの者から本当に車検対応？うるさくない？と言われる事が多くなり気になり、A特性騒音計を購入して自分で近接排気騒音を測定してみましたが、見事に基準値を軽くオーバーしていました。純正値は7000回転93db、車検時最大98dB(相対値)までになりますが、モリワキがJMCA試験時(グラスウール等がほぼ新品に近いであろう)の数値が96dbで認定を取っているので2dbしか余裕がありません。耐久性が悪いマフラーだとある程度焼けたら通らなくなる可能性が高い数値です。騒音計や条件等で数値は変わって来ると思いますが今の段階で軽く98dbを超えてしまうのでほぼ間違え無く車検はダメでしょう…まだ2年もたっていないのに残念過ぎます。センターアップマフラーはサイド出しより交換に手前がかかるので面倒です。車検対応品として販売するなら耐久性や経年劣化を考えて製品を作って欲しいです！取り敢えずその時認定が取れれば良いて考えで作ったかは分かりませんが、もうちょっと考えて欲しかったったです。結局こんな事なら純正のままで良かったです。交換が自分で出来ない方は車検で工賃が無駄な出費になりますし、そもそも取締り対象になる可能性がありますし…

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トルクが上がって発進時　安定した。ツーリングが楽しくなりました♪

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BSAタイプのマフラーです。

SRとBSAには共通点も多いので似合うのでは無いかと買いましたが、ノーマルタンクには似合わない（笑）
多分、フレーム形状が違うのもあるのかと。
音は、歯切れの良い音。

良い点
●音はまぁまぁ良い。

悪い点
●車検非対応。

●ノーマルタンクには似合わない。

●ステー部分が弱い。

BSAのタンクとか本気のレプリカなら似合うのかも知れませんね。
マフラー単体としては形が綺麗なので保管してます。

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