CD90のエンジンを積んでいる私のDAXにはマフラーステーの穴位置が合わず、取り付けることができませんでした・・・
ですので、走行性能や音などは分からないのですが、マフラーとしては値段を考えると十分お買い得な商品だと思いました。
まず〇華な国の製品ですので、仕上げなどは今一つです。
しかしマフラーガードや、ヒートガードなどはバリが少なくて流血騒ぎにはならない位の品質です。
未使用なのに錆が浮いているなど、製品管理面には問題あるようです。
しかしこの商品が5000円台で購入できるのは、やはり凄い！と思いました。
どうにかしてマフラーステーの穴を広げて取付けて走ってみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

GPZ900RにNOJIMAのサイレンサーレスキットを取り付けて使用しています。もともとノジマのマフラーを装着しており、もう少しリア周りをすっきりさせたいと思ったことが購入のきっかけです。

GPZ900Rは車体自体に存在感があるので、大きなサイレンサーも似合いますが、今回は少しレーシーで軽快なスタイルにしたくてサイレンサーレス仕様にしてみました。普段は街乗りよりも休日のツーリングやワインディングを楽しむことが多い車両です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ほぼイメージ通りでした。装着するとサイレンサー部分がなくなることでリア周りがかなりコンパクトになり、GPZ900Rの印象が大きく変わります。

ノジマ製ということもあり、単純にマフラーを短くしたような見た目ではなく、カスタムパーツとしてまとまりがあるところも気に入りました。個人的にはGPZ900Rの少し大柄な車体とのギャップも格好良いと思います。

【取付けは難しかったですか？】

すでに対応するノジママフラーが装着されている状態であれば、フルエキを最初から交換するほど大掛かりな作業ではありませんでした。

ただし、マフラーは熱が入る部分なので、固着している場合は無理に外そうとしない方が良いと思います。各部の位置を合わせながら仮組みし、車体や周辺部品とのクリアランスを確認してから本締めしました。

取り付け後は排気漏れやボルトの緩みがないか、一度エンジンを始動して確認しておくと安心です。

【使ってみていかがでしたか？】

一番大きな変化は、やはり見た目とサウンドです。サイレンサーがなくなることで排気音の存在感が増し、GPZ900Rの4気筒エンジンをよりダイレクトに感じられるようになりました。

アクセルを開けて回転数を上げたときの音はかなり迫力があり、通常のサイレンサー仕様とは違った楽しさがあります。

また、リア周りが非常にすっきりするので、カスタム感もかなり強くなります。重量物が減ることによる軽快感もあり、見た目だけではなく車体を軽く仕上げたい場合にも面白いパーツだと思いました。

【付属品はついていましたか？】

取り付けに必要な部品は商品内容を確認したうえで、必要に応じてガスケットなどの消耗品を準備しておくと安心です。

特にGPZ900Rは年式が経過している車両が多いため、マフラー周辺のボルトや接続部分の状態も交換前に確認しておいた方が良いと思います。

【期待外れな点はありましたか？】

見た目については非常に満足していますが、当然ながら排気音は大きくなります。住宅街での早朝や深夜の始動など、周囲への配慮は通常のサイレンサー仕様以上に必要だと感じました。

また、使用するマフラーとの組み合わせや公道走行時の保安基準への適合については、購入・装着前に必ず確認した方が良いです。

万人向けのパーツではありませんが、GPZ900Rをレーシーな雰囲気に仕上げたい人や、ノジママフラーでさらに個性的なスタイルを楽しみたい人には満足度の高いカスタムパーツだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目最高！
写真の通りでカッコいい。
適合でスピードツインは無かったが、他メーカーで、スラクストンでもスピードツインでも取付けれるものがあった為、迷わず購入。
交換取付けも簡単にでき、車検時のノーマル戻しも問題なし。
音質は、純正と比較すると若干、高音よりで切れのいい音。
音量は純正とあまり変わらないぐらいで、大きい音を求める人は拍子抜けするかも。
走行時アクセルを抜いた際のバブリングは少し安っぽい音がしてしまうのが残念ポイント。ただ、サイレンサー自体軽く出来ているため、しょうがないのかなと思えば納得。(好みもあると思います)
トータルで見れば私は非常に良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイトルのとおりで無塗装プラスチックがバイクにあるのが嫌で嫌でたまらない人向けの商品です。

個人的には満足していますがコストパフォーマンスは悪いです。
反対側をカーボンにした関係でこちらもカーボンにしました。統一感は出ます。
ただし製品のクオリティは非常に高く全くの無加工でガタもありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

▼使用車両
スーパーカブ110（タイ仕様・JA56）

▼購入の動機・適合について
装着していたヨシムラ製GP-MAGNUMマフラーの音量が大きく、燃費も少し悪くなってしまったため、ノーマルマフラーに戻す整備のために購入しました。
国産カブでの適合情報は確認できていたものの、所有しているタイ仕様（JA56）での適合情報がなくサイズが合うか少し不安でした。しかし実際に届いた商品はジャストサイズで、何の問題もなく使用できました。

▼作業の工夫と使用感
シリンダー側の排気ポートにそのまま固定しようとすると落下しやすいため、少量の液体ガスケットを塗ってエンジン側に貼り付けて保持しながらマフラーを装着しました。この方法で作業がかなりスムーズに進みます。

▼総評
マフラー装着後にエンジンをかけて確認しましたが、排気漏れも一切なく完璧に気密を保ってくれています。ガスケットに求められる性能をしっかり果たしてくれる信頼性の高いパーツです。タイ仕様のJA56でマフラー着脱を予定している方にも安心しておすすめできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

かなりゴッツくて目立ちますが、コケた時には確実に車体を守ってくれると思う
取り付けも簡単で普通に規定トルクで締めるだけですが
エンジン下をジャッキ等で支えおかないとエンジンの位置が下がってしまってボルトが入っていかないのでそこだけ注意ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SCを付けてイマシタガ、サーキット走るために、買い換えです。さすがヨシムラって感じです重低音なかなか良い音します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サウンドはかなり変わった
張り裂けるようなバリバリとしたサウンドが最高だった
あと明らかにスロットルレスポンスが良くなった
ノーマルで乗ってる人は絶対変えたほうがいいと思った

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サイレンサーとサイレンサーバンドの間に隙間が出来てしまう。バンドを調整して形状を整えようとするも、サイレンサーが多角形であるため隙間無く取り付けるのは非常に難しい。円形のマフラーであればほぼ隙間無く取り付けられるのだが。
今回2回目の購入となるが、純正マフラーと比べるとアイドリング音は小さいが、3500回転位の重低音は非常に良い。トンネル内では特にそう感じる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

作り、見た目、とてもすごく気に入っている！
ただ、スリップオンのサイレンサーにしては、値段が高すぎる！
安物のフルエキが買えそうだ。
ただ、個人的にデザインがすごく気に入っているので大変満足している。
音量はアローのわりには静か？ではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。