二本目のフルエキです。

アサヒナと同様に非常に軽量です（重量的には、ほぼ差異なし）。
こちらは、車検対応商品です。
触媒もあり、音量・音質的にも、車検スペックです。
以下、アサヒナフルエキ比較です。
音質、見た目は、確実にアサヒナに軍配が上がりますが、それ以外の要素は、
このマフラーが良いです。
徹底的に考えられた（煮詰めた）感がわかる商品です。
圧倒的な低速トルク感（ノーマル以上）、吹けあがりのトルクの谷のなさ。
かといって、乗りにくくない。
いたって普通のことですが、これを感じることができるマフラーは少ないかもしれません。
エキパイは全て溶接でスプリング接続ではないため、取り付け時間も短縮可能です。
隼の場合、カウル外しておけば、1時間掛からずに交換可能です。

ただ、このマフラー。
静かなせいか、渋滞時に、車が自車に気づいてくれないのが悩みです。
そこそこ存在のあるほうが、バイクにとって良いのでは・・・と感じる日々です。

今回、近所迷惑にならないための付け替えでしたが、価格に見合った商品です。
アクラポのハイドロフォーミングのように、エンジン側~マフラーに向かって太くなる形状と、
中間のバイパスが功を奏しているのか、凄まじく、気持ちよくライディングできます。
取り付けて、一つ目の曲がり角でその違いがわかります。
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当方、あくまで、フルチタン→フルチタンの交換なので、これまでの違いがあるとはおもいませんでした。

市販、隼のマフラーで一番効果なマフラーは「なるほど」の一品です。

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