2バルブゼファー （ノーマル）に装着

サブチャンバーを持たないオールドスクールな ” ショート管 ” しかもZ400FX?ゼファーまでというワイドな適応なので性能には期待してなかったのですが、さすがヨシムラ　中低速トルクの減少がほとんど感じられず、むしろアップしている印象です。ノーマルの6000rpm付近での谷と振動も減少し全域でフラットに回ります。
キャブのリセッティングなしでこのマッチングは ヨシムラマジックなのか、たまたまなのかわかりません。

アイドリングはそれらしい音で結構な音量ですが、走り出すと高回転までよく抑えられており、振動もバックファイヤーも皆無です。　40数年前 Z2に付けていたヨシムラ機械曲げとは隔世の感があります。
爆音や突き抜けるようなトップエンドを求める方には拍子抜けかもしれません。

各部の仕上げ、ステンレスのステー、刻印など現代のヨシムラクオリティで、当時のスタイルでジェントルに走りたい大人むけの逸品だと思います

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