| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ようやく膝の怪我の具合も落ち着き、ずっと保留にしていた、パワーボックスの取り付けをしました。時間は約45分ほど掛かりそうましたが、アンダーカウルの着脱作業があった為で、無ければもっと早く終わると思います。
あと、取説にある、緩めた方が良い箇所(マフラー固定用とサイレンサー固定用)は、アドバイス通り緩めた方が圧倒的に早く終わります。
つけた感想は、2016年式(現行モデル前の76馬力版)でも、明らかに効果を実感出来ます。
特に2500?3500回転の粒感が整って、排気量が上がったと勘違いする位、前バンクの爆発が、後バンクと同じ様に感じられるからなのかな?
兎に角、これは導入する価値あります。
因みに、オダックスのアンダーカウルは干渉すること無く付きました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
【新カラー】SHOEI・Z-9にレーシーなニューグラフィック「BURNSIDE」が登場!
【MotoGP】ホンダHRCがファビオ・クアルタラロの獲得を発表! 現Moto2のダビド・アロンソ...
第18回 モンキーミーティング in 多摩 イベントレポート Part1
厳しいコンディションからの追い上げ!♯4 大塚豪太選手【D.I.D全日本モトクロス選手権シリーズ2...
MotoGP公式サイトに新統計ツール「スタッツセンター」が登場!ライダーの直接比較や過去の戦績デー...
【事前受付で参加費無料!】日本最大のトライアンフミーティング「TRIUMPH NATIONAL R...
【新製品】テールをスッキリ! ストライカーからホンダCB1000F用「G-STRIKERアルミビレ...
コメント(全0件 )