モリワキショートマフラーを購入したらこちらの商品も買わないとです。

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GSX-S1000+ヨシムラスリップオンに取付。パンツの裾に熱で穴が開くのガードの為に購入。パンツ3本ダメにしたのでもっと早く買えば良かった。取付バンドが2本ではなく1本なので曲線部でも位置の調整がしやすくて良い。必需品です。

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サウンド、質感共にさすがはトリックスターといったところ。
ただ、取り付けの際サイレンサーバンド用のボルトが短く、難儀しました。

後々、フルエキも考えてましたが、この音質の変化なら大満足なんでこのままでいいやと思えます。純正サイレンサーはやばいくらいカッコ悪い笑

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ウラルサイドカーのエキゾーストパイプ?触媒?サイレンサーと繋がる接合部に必要なサイレンサーバンドとしてオーダーしました

勿論純正部品設定はあるのですが、現在は部品供給途絶中なので代替可能品チャレンジなので

買い直した触媒で径を測定するとΦ36　のでこの36?40mmのを二個
以前オーダーしたウラル純正部品と比較すると…価格で圧勝ですね
まあ安いだけなら無銘品もありますが…

正しく機能して信頼性が得られる一流ブランドが安心かな
同じ触媒の国内在庫も少ないですし用心しませんと…

締結は12mmソケット/ラチェット
ウラルサイドカーは左右二本出しモデルならばコレでいけると思いますが、心配ならばキチンと測ってからオーダーすれば確実です

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純正ｴｷﾊﾟｲの錆が気になるので交換しました。
ｻｲﾚﾝｻｰ部分は各社個性が分かりやすいのですが
ｴｷﾊﾟｲは素人目線では判断が難しく
安定のSP忠男にしました。

(良い点)
「軽い・錆ない・格好良い」が最大の魅力です。
取付けは純正を外して付けるだけ。純正ｻｲﾚﾝｻｰともﾋﾟｯﾀﾘﾌｨｯﾄしました。ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰ製品にありがちな無理な取付やDIY加工はなし。
ﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞも純正をそのまま使用可能です。
低速のぎくしゃくした感じはなくなったように思います。

(悪い点)
劇的な走行性能の改善を期待するとｴｷﾊﾟｲだけでは不満が残るかもしれません。ただｾﾛｰはﾉｰﾏﾙで十分に熟成された車両です。ﾏﾌﾗｰ交換だけで更に上を求めるのは酷な気もします。

(まとめ)
説明書も分かりやすく、それでも不安な人は動画(ﾒｰｶｰやYouTuberのもの)を見れば簡単です。劇的な改善でなく不満をコツコツ減らしたい人にはオススメです。私は次のﾎﾞｰﾅｽでｻｲﾚﾝｻｰ買います！

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金額さえ納得できればノーマルの状態を崩さずマフラー交換したい人にオススメです。

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【取り付け】
脱着はボルト3本(マウント、バンド、エキパイカバー)だけなので慣れている人なら１０分もかからないと思います。
付属の説明書はフルエキの一般的な取り付け説明なので、専用の画像付き取付説明書はアクラポビッチのウェブサイトからダウンロードが必要です。
純正ボルトは3本とも6角穴ボルトですが、マウントボルトとバンドボルトは付属のTorxボルトを使用するため、T40とT45レンチが必要です。ガスケットも付属していますがFORZAと共通梱包のようで2種類入っています。X-ADV用の型番が専用取付説明書に記載されています。取り付け時にバンドボルトが純正エキパイカバーに干渉しないよう角度に注意。

【デザイン、パワー感、音量、音質】個人的な感想です
自己満足の域ですがやはり”AKRAPOVIC”のロゴがかっこいいです。造りも奇麗に仕上がっていて特に気になる点はありません。
パワー感と音量は純正と変わらないと思います。
音質は大人しめですが低回転から高回転まで変わらず心地よい音色に感じます。純正は2500回転ぐらいまでのバラバラした鼓動感の強い音が気持ちよかったのですが、それが消えたのは残念です。

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少し軽めの音　個人的にはもう少し太い音だとよかったかなと。あと音がデカい。夜中はエンジン切らないと帰れない。走っている分には楽しいけど。ノーマルに比べ大分軽いのと安いのが良い。デザインは最高！買って良かったです。

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約50分程の作業で取り付けできました。純正のサウンドより絞られレーシー感があります。
デザインもよく溶接面も綺麗でとても満足です。

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バッフルなしで音は迫力有り…のおかげで
住宅街の四角から自転車側の飛び出しが
左右確認してくれる感じになりました。
車も距離を取ってくれてる感じです（笑）
燃費もノーマルと変わらずって感じ。
性能は気にして居ないのでわかりません。

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