私の車両が故障をしてしまい、修理を出そうと思ったら不正改造車の修理をお断りされてしまいました。
現在FMFを装着していますが、修理の為にノーマルマフラーに戻しました。
修理が完了次第速攻でFMFに戻すので、再利用不可能なこのガスケットを購入しました。
本当は2つはいらないのですが、何故か1個入りの商品は、商品番号が違っていたので、安全を取りこちらの2個入りの商品を仕方なく購入。
EXPの中に入ってしまうので、良いか悪いかはわかりません。
私は念のため液体ガスケットも合わせて塗布し使用しています。

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ノーブランドのマフラーに取り付けました。
ストレート構造で煩かったんですが、これで排気を絞ることで
幾分静かになりました。といってもあまり劇的には落ちません。

質感はかなりよく精密な感じで、所有感が高いです。
最初は綺麗ですが、3年もすると排気の熱で腐食してきます。
こればかりは仕方ない。

あと、熱の関係でボルトが緩むことがあるので定期的な増し締めは
必須です。私は増し締めに加えて定期的にネジロックを塗布してい
ます。

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写真のような輪っかが2つ入っているだけです。

エキパイ交換時にこれも換えました。

2個入って400円を切ります。って、KLX125は単気筒なので一個で良いのですがね。

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NRマジックは2st時代に数本チャンバーを使って良好な印象だったので
安心して購入しました。同社としてはかなり安価です。

見た目はコンパクトでいい感じ。僅かな差ですが随分取り回ししやすく
なりました。
特性としてはなだらかで、ここはさすが老舗だなと。
テーパーしたエキパイ後部が効果を出しているんだと思います。
音量はノーマルプラスアルファ程度で丁度いいです。

当初から小さすぎるかなと思いましたが、やっぱり絶対的に小さすぎる
かな（笑）。
容量が少なめで抜けが悪いです。とはいえノーマルエンジンなら必要充分
で、キャブを換えたりボアを上げたりするとすぐに頭打ちします。
それ以外は大満足です。

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ルックスをスリムにしたくなりターンアウトタイプのマフラーを選んでみました(-ω-)

思っていたよりも消音効果が無く、抜けが良くなりすぎてしまい加速等が悪くなってしまい満足することができませんでした（´・ω・｀）
エキパイ側からインナーを追加することで消音することはできましたが、加速の悪さを克服することができなかったので☆3つの評価です…

このタイプのマフラーだと加速が悪いのは仕方ないんでしょうか、メガホンタイプからの変更だったこともあり加速の違いにびっくりしてしまいました(・ω・；)

春のうちはゆっくりめに走るのでその時には最適のマフラーのようにも感じました(*′ω′)

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80mm径のサイレンサーに使用するために購入しましたが、締め付け部をピッタリ閉じると保護ラバーバンド無しで75mm程度になりました。
逆に保護ラバーバンドを取り付けると、締め付け部がピッタリ閉じずに15mm程度の隙間が開きます。

あくまで汎用品で価格も低く抑えられていますが、寸法についての説明はもう少し細かくした方がいいと思います。

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学生の頃は学生間でスパトラのお皿が貨幣代わりになってました。
そんなわけで相当な枚数を扱いました（200枚くらい？）が、製品誤差が
非常に大きいです。

まず買ったら5mm程度のドリルで穴をさらうことをおすすめ。
ストックのままでは枚数を重ねると、必ず6個あるうちのどれかの穴の
ネジの通りが悪くなります。
これを無理矢理ねじ込むと、マフラー側のネジ穴を早期にダメにしやすい。
ネジ穴を何本かダメにしてしまってる人が多いですが、大抵はこれでしょう。
だから面倒でもさらったほうがいいです。ドリルの手ごたえで精度のテキトー
加減に驚くと思いますw

あとは精度とはあまり関係ありませんが「ネジの締め加減」にも注意。
締め加減ひとつでディスク同士の隙間が大きく変わります。
緩くても外れはしないので、締める力はほどほどに留めておくべきです。

上記二つにだけ気を付ければ全く問題なく使える良い製品です。

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ロングタイプにはつきません。径が足りないのでこれとは別のものになります。専用設計なのでフィッティングはばっちりです。おすすめです。

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鉄フランジ仕様なので、手入れを怠るといとも簡単に錆が浮いてきます。

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JMCA対応ではないのでそれなりの音が出ます。

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