お安く、満足な品物。　みた感じ良心的な品質で問題なし。

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【使用状況を教えてください】
本日装着。高速6km程含む30km程試走。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真を撮りましたが、当たり前ですが、ネットで見たのと同じです(笑)

【使ってみていかがでしたか？】
ネットでは純正とそう変わらないと有りましたが、実際には存在感の有る音色になり満足できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
到着時エキパイが組まれた状態で、そのままつけようとしたら合わずに焦りましたが、スプリングを外してフランジ側から1本ずつ付けていけば簡単でした。
マニュアルが英語のみだったのは残念です。金額が高いのでこれくらいは日本語化して欲しかった。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較品がないのでわかりませんが、純正よりも音量感(感覚的)はアップでドコドコ感が出ました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
エキパイのガスケットは2枚で1000円程度。後のトラブルが出て取り替える手間を考えれば交換がオススメです。

初めてのマフラー交換で1時間半ほどの作業時間でした。
慣れた人なら1時間は楽に切るでしょう。

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848に乗って3年半、距離にして22000km走行。
こういうものだと思っていたのですが、いかんせん低速が乗り辛い。
もう一台モンスターS2Rにも乗っていますが、そちらは負荷が少なければ2500rpmから引っ張っていくことが出来るのに848は出来ない。
てっきり水冷のSBKはセッティングが違うのだと。
3000rpmからでもキツく、3500rpm以下は使い物になりません。

ごく最近、こちらの商品が目に止まり、なんとドゥカティユーザーの方々が"乗りやすくなった"とインプレッションされてるではないですか。
ということで購入です。

添付画像の通り作業を進め、特段難しくはなくカプラーオンです。
エラーは一切なく使えました。サーボモータは取り外しました。
2000-3000rpmあたりがサーボモータの作用で塞いでるらしく、それが無いためスムーズに低速が吹け上がります。
バルブは全開のため少し排気音も大きくなっていますね。

乗ってみた感想ですが、劇的な改善は正直感じませんでした。
もちろん乗りやすくもなっていますし、発進から2-3速の繋がりもよりスムーズになっています。低速トルクが減るような事もありません。
下は3000rpmまではなんとか使えるようになりました。
そもそもの作用する回転域があまり多くはないため、少しスピードが出れば回転域から外れやすいので街乗り多用の方には効果大かもです。
私はハイスピードツーリングやサーキット走行が多いため、またツインやこの848に乗り慣れてしまっているため違和感が少なかったのかも。あ、スプロケがドゥカティパフォーマンスの14丁なので余計ですね。

街乗りが多い方には効果大ですので、スプロケット交換も合わせてオススメですよ!

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音質はアイドリングではノーマルの方が音は大きいと思うが回転を上げれば流石OVER良い音します。
無暗に信号で空吹かししてしまいます。
デザインは見た目重視ですね。

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手曲げ風に小さめのサイレンサーが抜群にかっこいいが、細かいところの造りが雑です。

取り付けにはランチを曲げるなどしてやらないとボルトが回せません。
サイレンサー結合部のボルトはどんなに締め込んでも隙間が出来ます。
液体ガスケット厚塗りで排気漏れは直りました。

音は重低音で爆音、アフターファイアが酷いです。
それもそのはずほぼ直管ですので、インナーサイレンサーの加工が必要です。

抜けが良過ぎて低速でボコつきます。


材質はおそらくステンレスですが、留め具が鉄でメッキ加工されています。
ボルトをつけ外ししてメッキが剥がれるとステンと鉄なので錆びます。適合するステンレス製の物に変えると良いでしょう。

ちなみに付属のボルトがユニクロでかつ、一般的な頭サイズでなかったため、ステンレスの普通ボルトに差し替えました。


造りの荒さや音質は覚悟していたので、見た目の良さ、価格は満足です。

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排気音を少しでも変えたい！と、思ってる方には向いてない？？純正の音の出っぱってたところをちょっとマイルドにしました。的な音。正直ニュートラルでふかした時の音、純正の方が好き。

乗り味が変わるかって言われたら三週間筋トレした？ってくらいな違いです。ほんのちょっとだけマッチョに近づいたね。って感じ。

ただデザインがメチャメチャタイプだったので特に不満もありません。買って良かったと思える商品です。80点！

ただしヒートガード、テメェはダメだ。
ヒートガードはこれに4000いくら払うならもっとかっこいいのあったんじゃないかなって思いました。以上！

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値段も安く、少し音量が下がります。
太い音は残ります。

エキマニが45φなのでハーレー用を流用しました。
サイレンサーもハーレー用です。

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パワーボックスのマフラーガードを
カーボンへ取替。コンパクトでスッキリとなりました。
取付はホースバンドで台座を固定してネジで締めるだけ。
取付穴も長穴なので融通がききます。
プラスネジだと更に良かった

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CR-Tは、爆音過ぎたのでオーバルマフラーに切り替えました。
取り付けは簡単ですが、バックステップの関係なのか、取り付けステーを加工する必要がありました。音は良い音で満足です。

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見た目も良く、歯切れの良い音質。取付も簡単。うるさくは無いが思っていたよりは少し音量があった。

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