純正の見た目からは随分見た目が変わりバイクらしいスタイリングになったと思います。純正に比べて重量も半分以下になり、チタン色も映えます。ただお値段が少々お高めです…。そこはチタン製品なので仕方なしですね。レスポンスも良くなり良い製品だと思います。

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タイトルの通りヒールテック製のpanigale v2対応サーボキャンセラーはESE-D04とESE-D06の二種類ありますので注意してください。なぜ2つあるのか不明です。後者が新しく改良版だと信じて購入に至りました。

レビューですが、3000rpm広範ののガクツキが気になり改善したく取り付けしました。panigale v2この回転域は街乗りでは常に使うので、改善したのが体感できます。満足度高いです。排気音は多少元気になったかな……？という程度です。
価格も手軽に入手でき、取り付けもかんたんですので、とりあえず使ってみるのオススメします。

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1人での取り付けはよしたほうがいいです
バイク仲間を呼んで2人で取り付けました
スタイル　音　最高です

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モリワキ純正スプリングなので取り付けもバッチリでした。
迅速な発送ありがとう御座いました！！

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。思っていたより音量が大きかった。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくは無いが簡単では無い。
【使ってみていかがでしたか？】
　良かった。
【付属品はついていましたか？】
　付いてました
【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。

以前グロム（JC61後期）に乗っている時にメガホンを付けてスタイル、音量、大変満足だったので
モンキー125にも付けました。
しかし、JB05用のメガホンは 3dB 音量が大きくなっていてチョットうるさいです。
早朝の暖機はご近所様に申し訳無いので早々に走り出す様にしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　ガスケット有ればもっと良かった。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りでした。が思っていたより音量が大きかった。
【取付けは難しかったですか？】
　難しくはない。
【使ってみていかがでしたか？】
　気持ちよく走れます。
【付属品はついていましたか？】
　付いてました。ガスケットも付けて欲しかった。
【期待外れな点はありましたか？】
　有りません。好きなスタイルです。

以前、グロム（JC61後期）に乗っていた時にもメガホンを付けていて音、スタイル共に大変満足だったので
モンキー125にもメガホンを付けました。
しかし、JB05用のメガホンは音量が 3dB 上がっていて少々うるさくなりました。
早朝の暖機はご近所様に申し訳ないので早々に走り出す様にしています。

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2021年式のCBR650Rに取り付け。

マフラーで一番大事なところとして、見た目は抜群に良いです。ショート管ライクな見た目はCB向けかなと思いきや、黒いエキパイと金のモリワキロゴが車体色にぴったり合っていてとても引き締まり、悪目立ちしないバランスのとれた格好良さがあります。サイレンサー部の造形もとても良く、どこから眺めても格好いいです。

音もとても良いです。音量は動画などで感じた印象よりは顕著に大きくなっており、湿度の低い攻撃的な音質とも相まってとてもワルい雰囲気が出ています。性能の変化はプラシーボと割り切れるくらいにしか感じませんが、ドレスアップとしては大満足です。

ちなみに取り付け作業は大変なのか、作業時間が最初に見積もってもらったものの倍以上かかっていました。たぶんプロに頼まないとつけられないと思います...

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純正マフラーの汚らしい溶接跡やスパッタが嫌で交換。
取り付けは自分でやりました。

重量は純正の半分以下で良好です。

腹下が低いとインプレにあったので比較で写真を添付します。
確かに低くなってしまいますが常識的な段差では別に当たらなかったです。まあ気を使う必要はあるとは思います。

走りに関しては走り出しが軽やか、アイドリング発進が純正より確実にしやすくなりました。良いです。

音は迫力が増しましたが爆音というわけではないです。
私は純正より好みです。

見た目は腹下でスラッシュエンドが好みなのでかっこいいと思います。

センタースタンド動かした時のクリアランスがやばいです。
当たるか当たらないかのとこです。(目測ですが1?2mm)
精度が高くきっちり作ってるんだなあと思いました。
これが1番感動しました。

トレーサーでこのマフラーをつける方に注意ですが
センタースタンドを立てた状態では純正マフラーの取り外しは出来ません。(もしかしたら出来るかもですがパズルです)
私は取説を勘違いしてセンタースタンドを立てて交換作業するんだと思い作業をして純正マフラーの取り外しが出来ず、グダグダしました。
正確には取り外しにはサイドスタンド、取り付けはセンタースタンドです。

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製品のクオリティが凄すぎます。パイプの繋ぎ目ですが最初入らないかと思ったほどぴったりです。製品の仕上げも綺麗だしパワーも上がります。オススメです。

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スロットルをそれほど開けない一般道では静かに走れ、ワインディングの立ち上がりではズバババンと気持ちいい排気音を響かせてくれて、気に入っている。

アイドリングでは静かで、ドロドロいうようなワイルド感はなし。一般道で交通の流れに乗っているときも、おとなしい音のままで走れて優等生的に振る舞えるが、全閉で減速する時のブーブー音はちょっと耳障り。
少し強めに加速すると、カカカカッというようなパルシブな音が乗り始め、更にグッと開けるとババババッと音が太くなってワイルド感が強まる。この二面性が気に入っている。
X-ADVは低速トルクで走るのが楽しく、ワインディングの立ち上がりの鼓動感が楽しい。不等間隔爆発の鼓動感を感じながらズバババンと立ち上がるとき、この排気音がシンクロして気持ちを盛り上げてくれるのだ。

取付けはセンタースタンドのストッパーの組付けに少し苦労した。
ノーマルサイレンサーにセンタースタンドストッパーがついているので、代わりのストッパーを車体左側(チェーン側)に取付ける必要がある。

外観を欧州向けSpecial Edition風にした(なんで国内で販売しないのか...)のと、デザイン的にもマッチしているかなと。

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