サイレンサー長400mmのものを購入しました。
さすがフルエキ、低回転時は純正とそれほど変化を感じませんが、
高回転時（7000rpm?）の伸びは純正のふんづまり、モッサリ感とは明らかに違います。
ただ、当たり前ですがバッフル有りといっても一応レース用エグゾーストシステムですので、
純正とは比較にならないほど排気音は大きいです。
正直、街乗りメインで普段それほど上まで回さない方には、
夜中、早朝に家からバイクを出すのに気を使う事など考えますと、
メリットはあまりないかもしれません。。。
それ以外の方にはすごくコストパフォーマンスが良いと思われます。
レースメインの方にはおすすめです！

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中古で買ったＺＺＲ400のナサート（ＪＭＣＡ）の音が煩かったので交換しました。
150ｍｍほど長かったのでカットしましたが縫い目があるのでバラバラにならず簡単でした。
別売りのスチールウールをパンチングに巻きつけてから巻きましたが期待通りの静かさになりました。

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車両入替と同時にマフラーも新調しました。
今回はヨシムラをチョイスしましたが、さすがです！
細部の仕上げはともかく、全体的な造りは最高ですね。
思ってより音はおとなしくって、車検対応だなぁ…
です。

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トルクが増した感じがして、気持ちよく運転できるようになりました。
ワイズギアのリアキャリアを装着した状態ですが、問題なく取り付けることができました。

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純正マフラーではあまりに音が小さくかと言って50歳超えてて爆音は嫌で、出来れば見た目も純正に近いものを探してこれを見つけました。純正と比較して低速時のトコトコ感は最高です。また高速道路での最高速度も今までと比較して30kmほどスピードアップしました。音質も小さすぎず大きすぎずオッサンライダーにピッタリのポン付けマフラーかと思います。ちなみにポン付けする場合にガスケットは必要ありません。（間違えて買ってしまいました）紹介のページの動画は正直あまり、、、実物の方が絶対良いです。

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2017年モデルのninja1000に取り付けました。マフラーガードとつながるボルトの径が合いません。純正の方が1サイズほど太くなっています。ホームセンターのボルトで代用可能です。

音質は低回転では若干のゲロゲロ音があります。中高回転では気持ちの良いサウンドです。高めの音です。

音量は純正マフラーが5だとすると9くらいはあります。車検は通りません。

黒を購入しましたが、質感は良いです。チタンの七色やカーボンのレーシーな雰囲気が好きではなく、かといって安物をつけて雰囲気を壊したくない人にオススメです。

純正キャタライザーがあるので完全な直管にはならないものの、マフラー自体はただの筒です。この価格ならバッフル付属でもよかったのではと思います。

概ね満足していますが、自作インナーサイレンサーを検討しています。少しうるさすぎて気軽にミーティングに参加するのに気が引けます。

ケツ周りが非常にスッキリするのに4本だしの迫力。買ってよかったと思います。

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純正エキマニから交換後8000km走行してのインプレ、リヤマフラーは純正を使用。

・単気筒故のトルク変動が平準化され、トルクバンドまで滑らかに伸びるようになった。
・低回転のトルクが僅かに増し、より粘りを感じる。
・排気音、実燃費に変化なし。
・ツーリングセローのアンダーガードとの隙間は十分確保されており、アンダーガードの脱着に何ら問題ない。

実用域全体のフィーリングが向上し、とても気持ちよく乗り続けている。
費用対効果は極めて高く、リヤマフラー交換より優先すべきと思う。
エキマニの錆が気になる方にも、この商品を強くお勧めする。

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セロー250に取り付けて２ヶ月ほど経ったのでレビューを。
取り付けに関してはバイク屋にお願いしています。

本製品を取り付け以前にらエキゾーストパイプをノーマルエキパイからSP忠男のパワーボックスに換装していたため、パイプの経が一致せず、パワーボックス側の穴を広げるという加工をしてもらい取り付けていただきました。
その結果、少し隙間ができ少しばかりガス漏れが発生しましたが、使用には問題なし。

見た目はかなりシンプルで、純正のサイレンサーよりも軽く取り回しが気持ち楽になりました。
性能についても、加速がかなり鋭くなり同じバイクか？っと疑いたくなるくらい元気になります。

音質はドドドドドっと低音の聞いた迫力ある音になります。
ただ、バッフルを取り付けてないと、人によっては耳が痛いくらいの音量かもしれません。

総評
・ノーマルエキパイでなく社外エキパイに取り付ける際には加工が必要な可能性大。
・品質、性能などは問題なしこれを取り付けて後悔することはまずないと思われる

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マフラー交換に際してジョイントガスケットが必要になったので購入しました。取り付けには何ら問題は無いです。

インジェクションのVTR250に対応するガスケットは「JPH-9」の品番ですので、お間違えないように。

※キャブレター車とインジェクション車ではパイプ径が違うのでその点も注意！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
マフラー交換用に

【実際に使用してみてどうでしたか？】
1度くらいならガスケット表面を均して液体ガスケットも併用して裏返して使用したりする事もあったのですが…
今回は買っておいて良かったです
純正ガスケットがあり得ない潰れ方をしていました
JA10だからなのか、個体差なのか…
分かりませんが、JA10でマフラー交換する場合にはガスケット交換は必須ですね
とてもじゃないですが純正は再利用不可です

30台ほどバイクは乗り継いできましたがこんな酷い状態は初めて見ました

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
入れ替えるのみ

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付ける時に液体ガスケットを塗っておくと楽です
そのままだとポロっと落ちてきますので接着剤代わり＋念のための排気漏れ対策です

【期待外れだった点はありますか？】
特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特になし
【比較した商品はありますか？】
特になし
【その他】

画像1枚目がこのKITACO社ガスケット
画像2枚目が元々付いていた純正ガスケットです

タイヤ交換とかでマフラーを外す時に交換推奨です
表面もガタガタでグシャっと潰れていて純正は再利用出来なそうですし、排気漏れしそうですしね…

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