サイレンサー:ヒートチタン/重量(純正4.0kg):2.25kg
利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
dB数は書いてあったのでなかなかのdBです笑
VTECの切り替わり音がより一層分かりやすくなりました!!
この点が1番これにして良かったと思った点です
1速2速多様で嬉し悲しいかな燃費が...笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
このマフラーを装着したくてR25に乗り換えたぐらい、とにかく見た目のインパクトで選びました。とにかくカッコ良いです。マジです。メーカー的にもこのデザインを大分推してるのが分かります。
取付も難しいところはありません。
見た目だけではなく、全域でトルクフルになりました。
ただ個人的意見ですが、音量が思ったより大きかったです。
音量気にする方は要注意かもしれません。結構小ぶりなので、音量下げるのも難しいのかなと。
後一点だけうーんな所は、エキパイとの接続部が丸見えになってしまうのでそこだけ気になると言えば気になる。なんかカバーが欲しい。
色々書きましたが、このスタイルに惚れた方は買いではないでしょうか?
目立ちますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ずっとモリワキのスリップオンを使ってましたが、エンジンの出口側が経年劣化と熱でサビが見え始めたので、思い切って交換しました。
取説には右のカウルだけ取れば良いように書いてありますが、A/Fセンサーのカプラが左側にあるので両方カウルを外す必要がありました。
交換時は、ガスケットに注意しましょう。
3年ほど乗って交換だったので、エンジン側のガスケットが固着してました。
それと、マフラー側はガスケット交換なく再使用と書いてあります。バンドで締めてるので、新品は簡単に入りませんでした。
交換後は低中回転が軽くなりました。
それと抜けが良くなったこともあり、若干音量が上がった気がします。
更にエンジン下のステーのねじ止めは注意が必要です。
どこまで締まってるかすごく分かりにくいです。
このエキパイの取り回しなので、オイルフィルター交換の際はカウルを外さないとアクセスできなそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
今日、やっと取り付け完了。第一印象は排気音がちょっとおとなしすぎるかな。個人的にはもう少し大きめでもいいかも、しかし、デザインは気に入っているから良しとします。取り付けも簡単に出来たので問題ありません。まだ、付けただけで走らせてないいので明日からが楽しみです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラー交換のために準備はしましたが、結局出番無し。一時的に純正に戻してみたりとか、セットアップの途中で行きつ戻りつをすることになると思うので買っておいて損はないかなと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
他の方も書いていらっしゃいますが、音に関しては純正と大差ありません。
車検対応品なのでこんなものでしょう。
ガスレポも付属しますので車検もこのまま受かるはずです。
純正に比べると軽量なので動きが軽快になったような気がします。
デザインは好みです。
排気デバイスのサーボモーターはワイヤーを外しただけでそのまま装着してあります。
キャンセラーなどは使っていませんが警告灯なども点灯しませんので問題無いようです。
個人的にはもう少しワイルドな音を期待していたので☆3つです。
しかし、よく考えたらデカイ音にするだけのマフラーなら簡単に作れます。
軽量で、車検に受かるマフラーで、且つ純正と大差無い音を作り出せるトリックスターさんの技術力は高いと言えます。
吹け上がりも良く、マフラーとしての性能は良いと思います。
それでいてご近所に迷惑をかけない音。
マフラーに何を求めるかは人によって変わると思いますが、
コレはしっかりした良い製品だと思います。
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カラー:チタンドラッグブルー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
買った時、付いてたマフラーが車検対応でなく購入
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージどうり
【取付けは難しかったですか?】
そんなに難しくなかった
【使ってみていかがでしたか?】
朝早く仕事に行くので静かなのは良かった
【付属品はついていましたか?】
はい
【期待外れな点はありましたか?】
ヘルメットを被るとマフラーの音が余り聞こえない
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
YZF-R9 2025年式にUSヨシムラマフラーを取り付け後、エンジンチェックランプが点灯し、モード変更も出来なくなってしまいました。YSPで診てもらうと触媒劣化エラーとのことで、とりあえずエラーを消してもらい、こちらの製品を取り付けました。
取り付け後、ある程度回して走りましたがエンジンチェックランプの点灯もなく、モード変更もできます。
ただ毎回エンジンを始動する時に写真のメッセージが表示され、コンピュータがデバイスを検知し、O2センサーの作動を止めていると言った感じのメッセージだと思います。
とりあえず問題はないので、しばらく乗ってみて問題を見つけたら追記します。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
¥77,980 (税込)
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
流石モリワキとても良い音です。まだ、1回しか乗っていませんが少しトルクが下がった感じがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
先にデメリットから。
1、車検通るのか不安なレベルで音がデカい
2、値段が高い
メリット
1、カッコいい
2、簡単に取り付け可能
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