| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルのキャプトンを崩したくて、トライアンフを付けてました。
程々の音量が良かったので、JMCA認定をチェイスしました。
ここのマフラーは、SRでもそうでしたが、安くて良い音なんです。
良い点
●JMCA認定なので、音量も程よく。
●キャブセッティングなしでも大丈夫。
●メッキの質感も綺麗。
●スチール製なので重厚な音質。
●形もエストレア にも似合う。
悪い点
●無し。
JMCA認定だと大人しいってイメージを持ちがちですが、程よく歯切れの良い単気筒特有の音を奏でます。
荒々しい音もかっこいいですが、コレもアリですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
1番最初に買ったペイトンプレイス のマフラーです。
形は、ほぼ工芸品レベル。
音は、柔らかな音質ですが歯切れ良い音。
材質はステンレスです。
良い点
●スリムな形状。カスタムを選ばなくても似合う。
●ペイトンプレイス の刻印が上品。
●音は、大きめですが爆音ではなく柔らかめです。
●価格的にもペイトンプレイス ではリーズナブル。
悪い点
●車検非対応。
●要キャブセッティング。
上品でいい音のマフラーを探してるならこの一本を勧めます。
たまーに気分転換に使ってます。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ルックスが最高、まず長さが絶妙。
ペイトンプレイス のマフラーは数本持ってますが、このマフラーがお気に入り。
良い点
●音。ヘリコプターみたいな音。
●エンド部の処理の美しさ。
●どんなカスタムにも似合う形状。
悪い点
●車検非対応。
●キャブセッティングはしないと走らない。
抜けの良いマフラーにセッティングは付き物。
ペイトンプレイス でも、セッティング次第でなかなか性能アップするマフラーかと思います。
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タイプ:SC(カーボンカバー)/重量:2.6kg(STD3.3kg)
利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/0-150cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
新型クロスカブJA60にポン付けでした。何も加工は要りません。音は文句なしの低音サウンドで非常にカッコいいです。
一つ、文句を言うならばヒートガードの取り付けにエキパイ部分と2.3mm程穴が合わず、削らないと付けられなかった事です。
個体差があるのでハズレを引いただけかも知れませんが。
あと女性ライダーで身長が150程しか無く足が短いのでヒートガードに当たりまくり熱いです。男性なら全く問題ないでしょう。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
YouTubeで聴くより迫力のあるサウンドです!
純正マフラーはサイレンサーが熱くなってリュックやズボンが溶けるのに対し、このマフラーはサイレンサーは熱くならずエキパイのパワーボックスが熱くなります。ヒートガードがあるズボンを履かないと溶けてしまいます。
エキパイがチタンなので乗るたびに綺麗な焼き色がついて楽しいです(^^)
何よりこの吹け上がりの良いサウンドが最高です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
爆音かと思いましたが、非常に静かでした。
車検非対応とのことですが、車検対応と変わらない音量かと思います。
バッフルは外せそうですが、バッフルを外すための工具を掛けるための穴がありません。サイレンサーのエンド部分に穴を開けないと厳しそうです。
マフラー自体は、見た目、質感、精度共に最高です。
国産有名メーカー品と同等かそれ以上かもしれません。
総合的に非常に満足度の高いマフラーです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換で使用。
純正品とも遜色なく、しっかり役割を果たしてくれています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り替えて最初に始動した時の感想としては、もっと音量が大きいと思ってたけど落ち着いた低音で心地良い音…って感じですね。
色んなレビューを拝見して爆音やと思ってたので。
一般的には大きめくらいですかね?
まだ慣らし運転中なので5000rpm以上は回してませんが、走行中もしっかり快音を響かせてくれています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
特にあまり性能の検討もせず、SCORPIONという名称、価格とデザインとカーボン素材というだけで、購入しました(苦笑)。
あ、排気口の赤い輪が格好いいですよ。
取付は簡単なのですが、うちのSVは2022年式なのでエキパイに大きい触媒が付いているためか、サイレンサーの固定穴が若干ズレて固定ボルトが入りにくいです。
音量はバッフルを取り付けた状態ではノーマルサイレンサーとたいして変わらないくらいですが、Vツインのパルス感は増します。アクセルを開けるとダイレクトに手から伝わってきます。よりパルス感を感じたいときは、インナーバッフルを外せば良いかと思います。
また、軽量化にも貢献してくれるので、切り返しが軽くなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
こちらで購入しました。
受注生産の為納品まで約2ヶ月程待ちました。
取り付け後の感想ですが、とにかく見た目はカッコいいです!!
サウンドについて、付属のバッフル有の場合は純正マフラーより少し大きいか大差ないくらいの音量に感じました。
バッフル無しの場合は激しいサウンドと鼓動感を味わえます!
取り付けについては、、とにかく面倒です。。
注意書きの通りかなり加工が必要になりますので、電動切削工具は必須です。ステップやブレーキホースは純正のままで付きます。
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