マフラー、エキパイと交換する流れで必須のガスケットも交換します。
エキゾーストパイプの付け根に使用するガスケットです。
ちなみにスーパーフォアは4気筒でシリンダーが４つあるのでガスケットは4個使用です。

【エキゾーストパイプガスケットとは？ 】
‥ 小型エンジンに使用し 、燃焼ガスをシールする。 燃焼ガスは高温になる為、ガスケットにも耐熱性が必要になります。
→排気ガスのガス漏れを防止して、エギゾーストパイプへ排気ガスの流動をスムーズにする役目。

マフラーガスケットは、マフラー交換の度に毎回交換と言われますが、ついてなかったらどうなるんでしょうか?

【マフラーガスケットが無いとどうなる？ 】
　‥ 取り付けない場合は共振の為ネジが緩んだり、異音の発生源となる場合があります。
横着しないで取り付けた方が良いでしょう。
加速性能や排気効率に影響を与える可能性は極めて低いです。
【ガスケットの寿命】
‥ガスケットの寿命は使用する流体の温度によって差があります。 概ね30度以下の流体を使用する場合には5?6年程度使用できます。 高温の流体を使用する場合には劣化が早く、寿命は1?2年程度です。

今回は純正互換品を使用しました。
品質は特に問題ないと思います。

【交換手順】
�@ラジエターを動かせるようにする マフラー交換の際、コイツがめちゃくちゃ邪魔をしてきます。
外して作業をおすすめです。
↓
�Aついてるマフラーを外す。
早速外していきますが、これはボルトを外すだけなので簡単！…と思われがちなんですが、エンジンとエキパイを固定してるボルトがやたらと狭いところにあるので手が届かなくて非常に苦労します。
工具はラチェットと、先端を延長できるものが必須ですね
↓
�B古いガスケットを取る。
用意するのはマイナスドライバーとゴムハンマー、そしてラジオペンチです。ガスケットにマイナスドライバーを突き立てて、ゴムハンマーで優しめに叩いてやります。
↓
�C新しいガスケットを入れます。
↓
�D�A→�@の順で組み立てれば完了。

大変なのは、ラジエーターの場所がボルトの取り出しに影響するのでラジエーターをずらしたり外すとというところですね。

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アクラポビッチのスリップオンを入れてます

純正タンデムステップがかなりごっついので、
リア周りがすっきりして良いです

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スタイルはとても気に入ってます。
音も静かめだしアクセル操作に反応して良いです！
気持ち取り回しも軽くなった気がします。

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57ミリ58ミリの違いがわかりませんでした。
エンドの太さわマフラーの種類で違うわわかるのですが1ミリで何がかわるかわからないですねー
ノギスで測って58ミリ頼んだのですが入らなかったので均等に0.5ミリ削りました。
無事に入りましたが以前デイトナの57ミリを仕様してたのですがビビり音がしたので58ミリしたのですが考えがあまかったようでした。

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フォルムの良さと軽量化のために交換
心地よい低音がとても良いです。
精度が良く、取り付けも非常に簡単です。

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少し高いがコレのパチモンとは質感が全然違う。
厚みがしっかりとあり、色合いも良し。

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政府認証マフラーだけど、アイドリングは静かで程良く低音を感じて回せば良い音でした。騒音という感じでもなく大人なマフラーで性能アップした感じがしました。
低速のトルクが無くなるとか言われますが特にそんな事もなく扱い易く高価なマフラーですが付ける価値はあると思います。

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軽快なバイクになり、サウンドも良い。
個人的には「でかいマフラー」は好みではないので
見た目も良くなった。爆音でもない、、、
ただし、燃費は悪くなった。

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到着を心待ちにしていた大きな荷物が玄関先にデーンと座っていた！
休暇中に鍛錬した先代マフラー交換作業の成果を、早速昼休みに発揮して手際良く組んでみた。(ちょっと休み時間をオーバーしてしまったけど)

MotoGPのマシン風な排気口。
このグラベルガード(メッシュ)でも消音効果があるらしい。

全て取付けチェック完了?脱脂・清掃後、エンジンスタート！
何だ、このアイドリング時の重低音は！？
ノーマルや先代のアクラ管(トグロビッチ)とは比較にならない程の低周波数の音質で、めっちゃ迫力がある。つい「ヤバイ」とか「エグい」という言葉が出てしまう排気音。
購入検討時にYouTubeで聞いた音とは全く違い、実際には自身好みの良い方向へ振り切っていて、これはとても嬉しい誤算。
MT-07がこの排気音に変身するのは、かなり「儲け物」だと思う。

ブリッピングで少しエンジン回転数を上げただけでも、テンションが上がる "気持ちイー！" 排気音。
昨日がノーマル仕様だったから、余計にそう感じるのか？


腹下BOXにもMT-09の様に排気口が下向きに設けられていて、排気音が地面に反射する仕様。
この重低音が響く排気音は、今までのマフラー交換で歴代NO.1の満足度だ。(歴代NO.1の価格でもあるのでね)

走行フィーリングも期待通り "気持ちイー！" 0発進?低速?中速付近の常用域がトルクフルになった様な気がする！？
腹下に響く重低音・気持ち良い排気音に騙されているのかもしれないが、気分が上がって乗るのが楽しいのは間違いない。やはり自身のバイク遊びにマフラー交換は重要＆優先事項だね。

これでまたMT-07の満足度評価点アップし、歴代マシン最高得点の95点に！

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純正に比べ低音は太く強いですが高音域は絞まっていて、心地よい音です。
乗った感じは、抜けが良くなった分高回転型になり、利きすぎてたエンブレが弱まってくれたのとエキパイからサイレンサーまで純正より軽くなったせいか、コーナリングが軽快で扱いやすくなりました。

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