直管スタイル&ヨシムラのロゴのインパクトが
いいアクセントになっています。
音質は図太く、迫力のあるサウンドになりました。

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ヒートグラデーションが欲しかったのですが在庫切れ
ヘアラインにしましたがエキパイ焼けてくるとヒートグラデーションの様になってきました！まだ装着2日目なのでこれからが
楽しみです。買って損は無いです！確かにお値段はしますが
出足の一速と二速が使いやすくなり(純正マフラーの様に即変速
しなくても引っ張れる！)アクセルオフ時のエンブレもマイルドに
60kmから重かったのがスムーズな吹け上がりでストレス無く
乗れます！音質も大き過ぎず小さ過ぎずキレの良い排気音
ショートですのでリアアクスルにトルクレンチの使用が
容易になりトルク管理し易いです。見た目も良く大変満足です！

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2024対応が発表され、即購入しました。
23モデルと同じだから待つ必要はなかったかもですが、一応認証品の確認をしてからと思い待っていましたが、
もちろん全モデルとなんら変わりはありません。

いろんな方のインプレにもあるよう、音は大きい方かも知れませんね…
個人的には問題ない範囲ですが、閑静な住宅街だと低音パルスが響くかもですね。

吹けはイイです♪
吸気もTAKEGAWAクリーナーBOX＋フィルターを入れていますので、気分的かもしれませんがスムーズに吹け
上がります。

デザインもさすがYOSHIMURA！
細部まで拘った逸品になっています。

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【使用状況を教えてください】
購入後、大きな不満も無かったのでノーマルマフラーのまま数年間乗り続けていたトレーサーGT、快適ロングツーリング方向のカスタムが一段落付いたので以前から気になっていたマフラーに手を出してみようとＷｅｂｉｋｅさんの検索サイトをウロウロ。
そんな時に目に留まったのがＳＰ忠男の「POWERBOX」。
ＳＰ忠男のＨＰにある開発日記に目を通し「コレだ?」と思い節制生活の末に本商品を購入。
【使ってみていかがでしたか？】
Aモードのみのレビューになってしまうのですが、低速域はノーマルよりマイルドな立ち上がりに感じます、正直に書いてしまうとアクセル開け初めから中速域に向かうところまでの「押出し感」が弱まっています、タイトな山間部のコーナーをこの回転域でクリアする時の「ドン付き感」が苦手だった人には確実に乗り易くなっています。
中速域から上はノーマルマフラーに少し上乗せされたような「押出し感」の続く気持ちの良い加速が待っています、ここが本当にキモチイィィ??
【他商品と比較してどうでしたか？】
上にも少し書いたとおりノーマルマフラーから本商品への交換なので、他社製品にあっては分かりません。
ただ、１９８０?９０年代のような「音だけ大きい粗悪品」みたいなマフラーは現代の排ガス＆騒音規制の中ではほぼ無くなっていると思いますので、好きなメーカーや見た目が好みのマフラーを購入しても充分以上に満足できるのではないかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
マフラー交換あるあるですが、エキゾーストガスケットは新品に交換しましょう。
脱着時は部品が干渉しそうな場所には養生テープなどでしっかりとガードして余計な傷が付かないように注意しましょう。
取り付け完了後の「脱脂作業」も忘れずに、手などの皮脂を拭き取らずにマフラーが加熱状態になると黒い油染みが取れにくくなります。
ＳＰ忠男さんのマフラーは同梱している取り付け説明書がしっかりしているので、熟読してから慌てずに取り付け作業を実施しましょう。
全体的に仮組をしながら取り付けて一部分に無理が掛かり過ぎていないかを確認してから本締めするようにしましょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
セローでもお世話になっているＳＰ忠男のパワーボックス＆パワーパイプ、「高性能・高出力」ばかりを謳わず中低速域を大切にしてくれているメーカーだったので。
【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインで、日帰り?連泊ロングツーリングでも疲れにくく乗り易い車両です。
【付属品の有無】
マフラー本体とデカール、取り付け説明書と数枚の広告チラシが同梱されています。
【一緒に購入するべきアイテム】
工具がある事を全として・・新品エキゾーストガスケット×３個、キズ防止の養生テープなど、取り付け後の汚れ取り用にパーツクリーナー＆ウエスがあれば取り付けは出来るかな？と思います。
自信の無い方は無理しないでプロの方に代金を支払って取り付けてもらいましょう、初心者の方が知識の無いまま勢いだけで作業した結果、却って「手間や修理が必要になった」なんて事は私を含めて経験者多数です。
【メーカーへの意見・要望。】
サイレンサー部をカーボンで作成したバージョンがあったら個人的にはうれしいです。

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純正マフラーも良い音してたけどちょっとうるさすぎる！
このマフラーに変えてちょうどよい高級感のあるサウンドになった。
パールホークスアイブルーの車体色ともマッチ！

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WR250X用に購入。
FMFのメガボム取付に使用しました。
その後５年ほど工具箱にしまっていたのをNプロジェクトのフルエキ取付に使いましたが問題ありませんでした。
そう簡単にダメにはならなそうなので余っても保管しておけばいいかと思います。

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低音が良い音してます。各ギアでも良い音出してくれるので運転が楽しいです。

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OVERステンチタン アップマフラー (SS/Ti)から交換。
静かになった。（OVERより。純正よりは大きいと思う。）
むしろ低音が利いたジェントルな音？
空ぶかししたくなる音。
ロングツーリングで音疲れしない。
走ってはOVERと同じ燃調で、低回転でトルクがあり、高回転は吹けが良い様な気がする。
取付に液体ガスケットが必要。

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いろんなメーカーのマフラーを付けたが一番簡単。
音はポポポと力強い。音量は増すのでその辺は注意。ちなみにモリワキはカンカンカンって感じのアイドリング音。ノーマルで走った直後に交換して乗ってみたが明らかにモリモリ走るイメージでハッキリ違いがわかる。上手く説明できないがフワフワトルクが出る感じ。
アイドリング中にマフラーの後ろに立つと空気鉄砲のように痛いくらいの風圧がある。数メートル離れても凄いよ。コスパ最高のマフラーです。買って損は絶対ない。

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取り付けはある程度バイクイジれるスキルがあれば難しくありません。
取説通りにするとコレ二度手間じゃない？と思う所もありましたが問題ありませんでした。
取付後の見た目は車体に対し少しサイレンサーが長いかな？と思いました。次にエンジンを始動して音の確認しましたが、アイドリング時は思ったより静かでした。ある程度回転を上がると低音の効いた質の良い音で満足でした。
走行時はアクセルを開けて5?6千回転くらいから音がいい感じに響きついつい引っ張りたくなります。トンネルの中でもよく響いてマフラーサウンドを聴きながら楽しく走れます。

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