| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モリワキのマフラーが音が大きくて乗っていると疲れてくるので、静かなマフラーを探していました。
低?中回転はトルクアップしていて、街中でも乗りやすくなりました。
モリワキに比べると高回転は吹けが悪く、回したいときにはストレスを感じます。
音も静かで乗りやすくツーリングには良いと思いますが、ガンガン回したい人は多のマフラーをオススメします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ヨシムラのマフラーに交換と伴い、同時に購入。
取り付けは、説明書の通り簡単。
まあ、微妙な所を隠す物です。
ヨシムラ・ロゴを裏とかにしていただければ、他メーカーのスリップオンユーザー向けに爆発的ヒットしたのでは?
純正の取り付けバンドが安っぽいのは何となく隠せている感じ。
社外のステンレスのバンドと併用すると、良い感じになると思いますよ。
あえておまけとして購入。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥75,933 (税込)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
S・T・Dマフラーから交換して走り出し最初のインプレは、まず挙動が軽く感じられた。これはやはり2Kgの軽量の効果である。後、走行性能は良く4?5千rpmに谷がありパワー感がないと記載されているが、逆に7千rpmからレッド迄澱みなくは言い過ぎだが高回転が気持ち良く回るために弱く感じられるが実際は速度は乗っているし繋がりは良い。レース用マフラー程では無いがストリート用のマフラーとしてはかなり出来がいいと感じられる。サウンドは、屋根のある駐車所や反響のある市街地は少々大きく感じるが不思議と高速で飛ばしていると官能を感じさせるサウンドでしかも低速時より静かに感じる。要は高回転型のマシンをプラグが燻ぶらないような走りができる人向けである。逆にエンジンをぶん回せないライダー向きではないような気がする。なぜならパワーの出ていない無い回転域で迫力のあるサウンドのクルージングすると音疲れを起こす可能性も否定できない。兎に角、ローリング族やサーキット経験のある人には向いているマフラーであると思う。そう考えれば費用対効果は良いと思う。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z250のパラツインエンジンと相性が良く、とても良い音が出ます。
値段が少々張りますが、満足しています。
あと、焼き色がとても綺麗です。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー K01
¥12,980 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
フルエキゾーストマフラーへ変更したので必要がなくなった
排気デバイスのサーボモーター撤去の為購入
エンジン始動後のFIランプも点灯せず問題ありません
ただ、お値段が少し高いので…
サーボモーターが動いていても気にならない方は
必要ないと思います。
私は外した部分にETCの車載器を置こうかと思いましたが
(ETCはミツバサンコーワ製)
チョット置くには微妙なスペースでした
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
これを買っておけば間違いないです。バンドはステンレスだから錆びないし(締め付けボルト、ナットはステンレスじゃない・・・)。サイズだけ間違えないように。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SP忠雄に依頼して作られたジャッカルチャンバー。音質、パワー感共に申し分なし。低速からトルク不足も無く、7000回転以上は弾ける音量とパワーが痺れる。一切の不満無し
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
下の糞詰まり感が無くなり、低速は楽になります。
その上はスコーンと伸びて気持ち良いですね。
エキパイカバーもセットと考えて導入しました。
O2センサーの付け替えが面倒くさく感じてですが、欲をいえばペンスケさんのフルエキも考えていました。
フルエキの良さと悪さを考え、今回はスリップオンにしました。純正エキパイは決して悪いとは思っていませんから。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
口コミでかなりの走りが変わると言われ、それに乗っかり交換をしました。
装備
動画のマニュアルがあるので簡単に交換できました。ただし古い車両だとスダットボルトがサビてると苦労します。実際に折れて交換しました・・・
走行
オンロードですが、性能は口コミどおりで変わります。個人差もありますが、くったりとした加速がきびきびへ変わりました。最高速については特に変化しているわけないのでピーク時馬力等は変化してないようでした。あくまで低速領域に特化してるようです。
サウンド
静かになったかといわれると特に体感を感じることはありませんでした。逆にうるさくならない点においては最高に良いと思います。
見た目も良くなります。とてもオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブ50用を購入し、当初50スタンダード、後に90カスタムに付けています。
両方共に吸気はノーマルです。
良い所は、安い事、ステンレス製、計ってないですが純正に比べて重量が軽くバネ下重量減らせるのとちゃんと吹け上がりが軽くなる所(笑)とショートな見た目です。溶接跡とか見た目の仕上がりはキレイです。
50だと大分トルク感薄くなります。90だとちょうど良い感じ。
引き換えに音量は大きく、軽い音質で付属のバッフルはこもり感の有る/無し程度です。パワーフィルターと合わせたら吸気も排気も似たような音になり止めました(笑)
90カスタムに取り付けた所ステーがもともと長穴のためポン付け出来ました。音量や音質は変わらないです。
50も90もキャブセッティング変えなくても違和感無く回るのでもしかしたら大幅に抜けは変わらないかもしれませんが、ノーマルの吹け上がりよりは確かに軽くなります。
カブ用のマフラーも有名ドコはなかなか良いお値段するので安い物の中ではイイ方ではないかと思います。ただ音にこだわる方(音量、音質共に)は気をつけて下さい。
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