車両入替と同時にマフラーも新調しました。
今回はヨシムラをチョイスしましたが、さすがです！
細部の仕上げはともかく、全体的な造りは最高ですね。
思ってより音はおとなしくって、車検対応だなぁ…
です。

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2017年モデルのninja1000に取り付けました。マフラーガードとつながるボルトの径が合いません。純正の方が1サイズほど太くなっています。ホームセンターのボルトで代用可能です。

音質は低回転では若干のゲロゲロ音があります。中高回転では気持ちの良いサウンドです。高めの音です。

音量は純正マフラーが5だとすると9くらいはあります。車検は通りません。

黒を購入しましたが、質感は良いです。チタンの七色やカーボンのレーシーな雰囲気が好きではなく、かといって安物をつけて雰囲気を壊したくない人にオススメです。

純正キャタライザーがあるので完全な直管にはならないものの、マフラー自体はただの筒です。この価格ならバッフル付属でもよかったのではと思います。

概ね満足していますが、自作インナーサイレンサーを検討しています。少しうるさすぎて気軽にミーティングに参加するのに気が引けます。

ケツ周りが非常にスッキリするのに4本だしの迫力。買ってよかったと思います。

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16年式のR25に取り付けて使用しています。

まず、見た目について
よく見ないと見えないところですが、カーボンカバーとサイレンサーを繋ぐスペーサーの溶接がお世辞にも綺麗とは呼べない仕上がりで、少し残念な思いをしました。
また、シルバー塗装にて書かれている『プラナス』のロゴもマスキングを剥がした時にありがちな剥げ方をしており残念でした。
上記2点はよく見ないとわからないので許容範囲とします。


性能についてですが、自分は通勤の足として使っているので暖気運転は特に行わず乗り出すのですが純正に比べてエンジンが冷えているときは7000回転付近でもたつきます。
純正では感じなかったトルクの谷があります。
冷えている時にそこまで回すなと言われたらそこまでですが…

音は低音がアップして迫力が出ます。
ただ音量としてもアップしますので近隣への配慮が必要かと…（純正でもですが）

スポーツバイクにありがちなチタンマフラーの様な華やかさはありませんが、逆に締まって見えるので友人からの評判は上々です。

また、アフターファイアも小気味良く聞こえてくるので乗ってて楽しいバイクになりました。

あえて否定的な部分を強調して書きましたが、買ってよかったと思えています。

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リンクパイプのスプリングを取り付けるステーの上が若干ズレて付いていてスプリングが真っ直ぐにならない。下は真っ直ぐに付いているから上のステーの精度がイマイチなのでそこだけがネック……それを除けば最高のマフラー！あと強いて言うなら値段かな！

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既存のネジやゴム当てなど使用。過去のインプレで特に不満の声がなかったので、安心していたが、合わない！無理に差し込んで上部の差込みの一つが折れました。う・・・ん、少しちゃっちい印象。なんとか最強ボンドと粘土パテでグラグラしないように補修。結果、成功。一か月ほど経ち、その都度グラつきがないか点検してますが、今のところ大丈夫。しかし、長時間高速はまだ未体験なので、どうなるか不安ではあります。見た目はカーボン調でかっこいいことはかっこいいです。まあ、余程のことがなければ純正のままでイイと思いました。

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取り付け簡単です。
約１時間位。

アンダーのマフラーカウルが付かないのが難点かな？
マフラーの取り回しが美しいからマル？

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このインプレを書いている時点で国内パーツメーカーで
CBR250RR(2017?)用のフルエキを製品化しているメーカーは少ないですが、
ヤマモトレーシングさんは単品売りという形で製品化してきました。

今回、先につけていたアールズギアのスリップオンが音や性能的に気に入っていたのと、
両者の性能グラフをつき合わせて、いいとこ取りを狙って組み合わせをしてみたので、
そのインプレなどを。
ただし、製品としてはイレギュラーな使用法になるのでご留意ください。

まずは取り付けです。
３分割されているので、接合部分が３箇所です。
そのため取り付ける車体の個体差に応じて、位置決めの微調整がしやすいです。
溶接も丁寧で、精度もおおむねよいのですが、
スプリングマウントされる中間部分の接合が少しばかり余裕のある感じなので、
取説には指定はありませんが、液体ガスケットを使用して組み付けたほうがいいと思います。
自分の場合、ほんの少し排気漏れがあったので、再度組み付け直す必要がありました。
なお、サイレンサーとの接合部のガスケットは付属していますが、
シリンダーブロックとの接合部のガスケットは付属していないので、
これも交換する場合別途用意する必要があります。
ホンダ純正ですと18291-MN5-650が２つ必要です。
あと、ちゃんとトルクレンチを使って組み付ける場合、
シリンダーブロックとの接合はクローフットレンチ等を使用しないと、締め付けできません。

取り付け後の外観についてです。
そのおかげで、組み合わせが可能なわけですが、
専用設計のフルエキのように、腹下から一直線に伸びる感じにはなりにくいです。
ただ、ノーマルエキパイのように左から右に向かって横に曲がるラインでなく、
オイルパン横から斜め一直線に抜けるラインを取るので、
組み合わせるサイレンサーのパイプのラインによっては、
一直線に近いラインを狙えるかもしれません。
もっとも、自車の場合ステップが移動しているのでスキマが気になる感はありますが、
ノーマル位置であれば、クリアランスは結構シビアな位置関係なのかもしれません。
これは取説にも記載されています。

性能面に関しては、自分の場合は成功でした。
スリップオンのみの状態と比べて、下が薄くなった感もそれほど無かったのと、
何より、ノーマルであれば8000rpm程度クラスのトルク感が
5000rpm後半くらいから立ち上がってくるので、
レブインジケーターを光らせるような走りをしなくても、
そこそこ走れてしまうようになりました。
イメージ的には下を切り捨ててでもトップエンドのパワーだけをを追い求めるタイプでなく、
扱いやすさを重視する感になり、なかなかに快適です。

音量面に関しては、
中を覗いて見たところ、構造上間違いなくノーマルより抜けが良いと思われます。
そのせいかサイレンサーでなくエキパイの交換なのですが、
音量は少しばかり増加しているように思われます。「ボボボボ・・・」系の低音です。
突然爆音になった。というほどの変化ではないですが、
現状より少しでもうるさくなるのは困るという方はご注意ください。

おそらく、すべてのスリップオンマフラーは組み合わせ可能かと思います。
狙った特性が引き出せるかということなど不安定要素は発生しますが、
おもしろい製品だと思いました。

最後に、もう一度。
当製品はノーマルサイレンサー、
もしくはヤマモトレーシング製スリップオンとの組み合わせのための製品なので、
これはあくまでイレギュラーな使用方法です。

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テールパイプとスイングアームのクリアランスが全くない状態でしたので、テールパイプステーとマフラーブラケットの間に1mm厚のワッシャを7枚入れ何とかクリアランスを確保しました。ということで☆一つ減です。
それ以外は完璧でした。

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まずこのマフラーが付いたTWを見ることは無いでしょう。

地味な純正マフラーからカウル越しでもしっかり目立つマフラーに変わります。

取り付けは純正のマフラー取り付け穴をそのまま使うことができるように設計されていますが、エキパイのボルトがなぜか合いません。
私はそのままにしていますが気になる人はプレートか何かで継ぎ足すといいでしょう。

ガスケットは使用せずにそのまま差し込んで使っています（本当は液体ガスケットが必要だとは思いますが）

音量はアイドリングで余裕の100db超えでTWらしからぬ音が出ます。
バッフルが必要ですが日本で取り扱っていない様子なので自分で輸入するか自作する必要があります。
マフラーのエンド径が大きいのでノーマルウインカーだとススで少し汚れます。

高価格が難点ですが目立てること間違いなしでしょう。

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C50（49ccヘッドチューン車）に使用しています。

カブ用との触れ込みですが、レイアウト自体はエンジン下を通るモンキー用ダウンマフラーと同じものです。
これにより対地クリアランスが減少しますが、モンキー用のキックペダルが使用できるようになりカスタムの選択肢が増えます。

造りは良い意味で10000円前後とは思えないほどです。
エキパイの嵌め合いもほぼ完璧、溶接も綺麗でフランジ内部のビードの盛り上がりもありません。
なお飾り気は全くないため、見た目のインパクトが欲しい方には向きません。

肝心の性能面ですが、これもまた良い意味で期待を裏切ってくれます。
セッティングが少し難しい事と下のトルクが若干薄くなる事を除けば、街乗りから峠までオールマイティに使える楽しいマフラーです。
音量はダウンタイプのマフラーの中ではそこそこ控えめな方ですが、ノーマルと比較してしまうとやはり相当にうるさいのでご注意を。

個体差の問題かもしれませんが、付属のスプリングの長さが合わない場合がありますので別途用意する必要があるかもしれません。
また、ドレンボルトの真下をエキパイが通ってしまっており、オイル交換の度にオイルが掛かって掃除が大変です。

細部を見てしまうと価格相応であると言わざるを得ませんが、それを踏まえてもコストパフォーマンスに優れた逸品だと思います。
社外マフラーにしたいけどあまりうるさいのは嫌だ、そこまでお金を掛けたくない、そんな方におすすめです。

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