うるさいマフラーは社会の敵というのがあり、ずっとノーマルで乗ってきた。しかし、こいつに変えて、ノーマルがその性能をスポイルしていたということが、改めてわかった。VTRの開発者が「こいつをカスタムしてもらいたい」と言っていたのは、この事か！
トルク感とトラクション性能とも別物のエンジンになった！音は通行人に渋い顔をされない程度の、トトトト音。
回転をあげていくと、つまっていた鼻水がすーっと通る感じで気持ちイイ（笑）
カーボンサイレンサーは色落ちするので、チタンをチョイスした。
ヤマモトは、エキゾーストがステンレス、スチール製のモリワキを見た目、コスパで圧倒してる！性能は同じようなもんじゃないかな？

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ガスケットです、なんの問題も無い

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他の方のインプレッションに音がうるさいとありましたが、自分的には心地良いサウンドでした！
ノーマルマフラーの音がどうしても好きになれなくて、色んなマフラーを検討しましたが、モリワキにして良かったです。

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リヤホイールなど外す際にマフラーを外す必要があるので購入しました!値段も安く最高です!

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブC50（12V・キャブ）に取り付けるために購入。
通勤や街乗り、トコトコツーリングまで何にでもカブを使っていますが、純正マフラーのルックスに少し物足りなさを感じ、走行性能の底上げを期待して本製品を導入しました。
アップスタイルの美しさと実走メインで開発されたというメーカーのこだわりに魅かれて決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の素晴らしさでした。
まず目を引くのがそのアップスタイルの造形美です。車体のラインに沿うような美しいレイアウトは、装着するだけでカブ全体の雰囲気を美しくまとめてくれます。
さらに、曲げ加工の滑らかさや溶接箇所の美しさも特筆もので、まさに熟練の職人技を感じさせる工芸品のような仕上がりに非常に満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
非常にスムーズに作業できました。
パーツ自体の精度が極めて高いため、ステーの穴位置がズレるようなこともなく、各部がピタリと収まります。
基本的な工具さえあれば、初心者の方でも戸惑うことなく交換できるはずです。ガスケットも新品を購入して交換すれば排気漏れも心配いらないでしょう。
不器用な私でも30分程度で交換作業が出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
音質は非常にジェントルなサウンドで、住宅街でも気兼ねなくエンジンをかけられます。
しかし、走り出すとノーマルマフラーとはその差は歴然。低回転から高回転まで、全域でパワーアップしているのを体感できました。
特に出足のトルク感が向上し、坂道でも粘り強く加速してくれます。見た目も性能も文句なし！

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取り付け大変でしたが完了^_^
苦労して取り付けた甲斐がありました♪(?????)♪

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取り付け簡単。取り付け後問題なし。

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サイレンサーステー固定ボルトとマフラーバンド固定ボルトを外して交換するだけなので
器具さえあれば素人でも簡単に交換可能。
付属のガスケットはきちんと使えるので、必要なのは10ｍｍ、12ｍｍのメガネレンチと
トルクレンチ、ソケットだけでした。
サイレンサーステーは22N.m、マフラーバンドは18N.mで〆ました。

公表値の音量が91.0dbとされてる割には、実際に感じる音は予想以上に大きく響き
アイドリング及び2?4速あたりの低音はかなり心地よいです。


マフラー自体が長めなのでシートに座っていたらそこまで響かないのかと思いきや
シートに座って走ってる状態でもかなり響いてくる印象を受けます。
純正に比べて交差点に侵入してくる緊急車両のサイレン音が聞こえづらくなったのはちょっと誤算でした。
公表値が一番低いマフラーを選んでもこれとは…。

走りに関しては何か変わった印象はありません。

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間違い無し^_^隼を買う前からコレに決めてました^ ^

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エキパイがサビ等で劣化していたのでサビ落としと再塗装の際にエキゾーストガスケットも交換しました。
車種はMT-25で適合車種にはありませんでしたがYZF-R25が適合で同エンジンなので問題なく取り付け可能でした。
純正部品で買うよりもお安く交換できるのでコスパに優れていると思います。

取り付けはエキゾーストのポートが斜め下を向いているのでそのままでは落ちてきてしまいます。
なんかいい感じにエキゾーストパイプを支えながら差し込んだら行けましたが、簡単に作業するならエキスパートガスケットを薄く塗って接着剤がわりにするのが良いと思います。
交換後当然ながら排気漏れは無く性能面は全く問題ありません。

2個1セットで届き買い忘れも無いので安心です。

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