先日発売されたCRF250L用のパワーボックスを取り付けました。

取り付けには、製品と純正マフラーのパイプ径がカツカツな為すんなりとは装着できす苦労しました。(まぁ個人的に取り付け方法が下手なのかもしれませんが。)

装着した感じは、4000回転以降のトルクが上がってあるように感じます。
また排気音も少し低くなったように思います。

250ccの排気量に手軽にトルクアップできる良い製品だと思います。

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まずは見た目。
だいたいの人は好意的に見るのではなかろうか。
私には若干サイレンサーが細長すぎに映る。
もう少し太いか、短いかしてくれてもいいような。
サイレンサーのエキパイ側のデザインがそう見せているような気がする。
サイレンサーの張り出しはほとんどない。
スリム。すごく。
それでいて、排気口がひょっとこの口のように外に振ってあるので、ウィンカーが溶けるなんていう無粋なことにはなりそうにない。
デザインとしても違和感は全くないし、人によっては気付かないと思う。
各部の仕上げや精度は申し分ない。普通。
音はと言うと。
ニーハン単気筒のしかもセローに、腹にズドンと響く音は求めてない。
流石にそれはなくて。
でも。
ノーマルよりも低くて歯切れの良い鼓動感。
音量はそれほどでもないかな。
窓閉めてる家の前なら、エンジンかけても家人は「別に。」と言うぐらい。
走ってる時は、エンジンノイズでかき消されることなくしっかり聞こえる。
ジェントルな部類とは言えアガります。
パワー感はわかりやすく変わってる。
1速高いギアで楽に走れるシチュエーションが確かにある。
落とそうかな、どうしようかなっていうところで落とさずいけるって感じ。
下が充実してギクシャクしにくいんだな。
もちろん、1速落としても気持ちよく回る。
あとは重量か。
ノーマル比で言えばかなりの軽量化。
なんだけど。
取り回しでも走ってても、私には違いがよくわかりません（爆）
全体として満足度は高い。
今のところ唯一の欠点は、エンブレかけながら坂道を下ってる時の感じ。
これだけはノーマルマフラーの方が心地よかった。
今後また印象は変わるかもしれない。

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3000rpm付近が乗りやすくなりました。
純正だと3000rpmパーシャル付近でドコドコ音がしなくなる箇所があります。
おそらくそこでバルブが閉じてるようで、ESEを付けてからは全域ドコドコ音が楽しめるようになりました。
サーボ側のカプラーにはメスカプラー（防水済み）を付けて脱着しやすくしました。

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林道ツーリング等でのトルク改良を目的に、、、というのは建前で、WR生産終了から数年、、新品在庫がある内に買っておこうという魂胆です。

フルエキにするなら同一ブランドでやりたい派。
スリップオンの社外サイレンサーとの組み合わせは個人的に消極的で、何より専用デザインの純正サイレンサーが見た目にも大変気に入っており、WRの秀麗なトータルデザインを阻害せずにパワーアップを狙う、いぶし銀なアイテムに満足しています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイレンサーがとても高級感がある。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単ですが、説明書が簡素すぎて
初めてサイレンサーを交換する人にはむずかしいかも？

【使ってみていかがでしたか？】
政府認証マフラーということで見た目だけと思っていましたが
低音が太くなり交換したことが実感できます。

【付属品はついていましたか？】
ジョイントガスケットが付属されていません。説明書には再使用となっていますが潰れているため、別途購入した方がいいと思います。(純正１１０６１-０４４８またはキタコのJPKー8)
また、ジョイント部のクランプも付属していないため、純正マフラーから取り外し使用しました(説明書に記載無し)。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し、説明書が分かりにくいため★4つとしました。

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問題無く取付け、使用出来ました。
本体も小型で、スペースも取りません。
なにより排気デバイス本体を取り外し出来るのか、メリットです。空きスペースは定番ですが、ＥＴＣ本体かと。
あとは価格が、もう少し安ければ文句無しです。

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前回購入して取り付けてましたが、今回のツーリングでスプリングが１つ行方不明になってました。結構引っ張って取り付けてるので、外れるのは考えられないので、折れたのでしょうか？今回は行方不明にならない事を祈ります。

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結構うるさいですね
ただ国内製で手に入る貴重なマフラーです

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デザイン最高ですね。センター２本出しは高級バイクっぽく見えます。見た人はみんなカッコいいと言いますね。
走行的には少し高回転が伸びる変わりにトルクダウンな気もしますが想定内。
音は想定より大きすぎました(笑)個人的にはバッフル二個着けてもうるさいと感じますが、大きめの音が好きな人には良いでしょう。低音のこもったサウンドは少なめかな。
取り付けは馴れた人ならマフラー交換自体は10分、フェンダーレスキット取り付けが30分と言ったところでしょうか。
リアウインカーの取り付け角度調整に少しコツが要ります。

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アイドリングから低音が響きいい感じ
高速回転になるとエンジン音が勝ってしまいます
デザイン重視なので気に入りました

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