HONDAスティード400・VLSにデイトナ製のドラッグパイプマフラー（スラッシュカット）を購入・取り付けた。交換作業は1時間ほどで完了。
エンジン始動！排気音は・・・「う~~ん今ひとつ」
もっと重厚な音を期待していたが「ぱすぱす・パタパタ♪」と何~んだかなぁ軽いなぁ…が第一印象。
400CCの排気量では仕方ない・こんなものかと納得。
走行テスト：早速、友人を誘い「コーヒーでも」と
5Kmほど走ってみた。走行中の音はアイドリングと
違い「まぁまぁかな・・・」（＾＾）しかし、ゆるやかな坂道では以前と比べて明らかにパワーダウンを
感じる。音ばかりで走らない気がする。
JMCA99Dbの騒音認可品なので車検は大丈夫、だと思うが…とにかく見た目がスッキリかっこいいので満足。

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(We bikeモニター）
アメリカンドラッカーズの、ストレッチパイプマフラーに使用目的での購入です。

専用品はメーカー廃盤となっているため、60、5φに取り付け可能なプロテクターを探していて、60φまで可能と書かれているハリケーンマフラープロテクターに出会いました。

60、5φにも問題なく取り付けする事は出来ますし、当方の遮熱必要箇所もカバーしてくれます。
画像がステンにステンのため、見えにくいです。

少しなんだかな~と思う点は、遮熱板ゆえしかたない事でしょうが、エキパイとプロテクターのクリアランスが大きすぎるような気がします。

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マフラー交換の際に使用。
価格、品質ともに満足です。

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アドレスのストレートマフラーに取付しました。

他のバッフルも数種類付けましたが、独特のビチビチと言う低音が消えた汚い音ばかりでした。

このバッフルも多少低音が消えますが、今まで付けてきたバッフルの中では1番まともだと思います。

見た目も他のバッフルとは違った印象で好感が持てます。

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セミレーシングバッフル付けると音は個人的には好きですが、周囲の車の音が聞えなくなるほど、排気音が大きくなりました。
ノーマルのみが規制クリアしている事を考えると、明らかな音量UPで咎められるかもしれません。
その際バイクが2010年4月1日以降生産の場合は「JMCA認証プレート」がないマフラー装着の場合、不正改造ですので整備不良となります。
そもそもその新規制で取り外しの出来るバッフルのマフラーは、一般公道では使用禁止ですので用途と場所は考えた方がいいかもです。

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【Webikeモニター】

高いの一言に尽きます。一本あたり500円弱です。形もかっこいいし、アルマイトの発色もきれいなんだけど、走行中に見えないしあくまで自己満足の域をでません。
あとは場所が場所だけに劣化が気になります（同社のパワーチップは100km程度の走行で金色が完全に落ちて銀色になってしまいました）。

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LからMに変更したのですが、Lに比べてかなりこもった音になりました。
Lの音質でMの音量だったらよかったのですが・・・。

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私はチタンでできているマフラーが欲しくてこのメーカーのものをチョイスしました。

やはり純正と比べるとかなり軽く、デザインもいいし整備性もとても良いので気に
入って使っています。

装着後、約5、000キロほど走っていますが音がうるさくなったり一切していません
のでしっかりとした商品作りだと思います。

体感できるほどのパワーupはなかったですが、見た目がとてもかっこ良くなりました
ので満足しています。

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当時はあまり種類がなかったので購入した。
走行性能は変わりません。
音は大きすぎないですが、マフラー換えたって感じです。EXフランジが2分割なので装着するときが面倒。EXパイプは焼けて変色します。

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安いので購入しました。
アールズギア ソニックマフラーに装着して使用しています。
安いですが十分に使える代物です。

特徴は
・サイズ設定が細かいので選びやすい
・内外どちらからでも取り付け可能
・取り付けネジが同梱（イモネジと六角穴付きボルト）
・加工精度も良くすっぽりはまりました。
・装着後の見栄えも自然です。
・走行中にガタつくような振動は特にありませんでした。

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