軽量化優先でマフラー交換しようと思いました。どうせフルカウルなのでエキバイ部分は見えません。ワイバンのスリップオンでも充分軽い。そう思ていましたが年末の掃除のさいサイレンサー部分を外してみたのですがサイレンサーだけではイマイチ軽くならならいのでは？と欲がでました。
ソニックのシングルならワイバンスリップオンとほとんど同じ価格ではないですか！
それでこの商品に決定。
エキパイのボルトを外すため、あらかじめ買っておいた≪板ラチェット≫も多いに活躍しました。
旧隼時代、フルエキ交換でフランジは簡単に外せたがエキパイがあちこちに干渉して車体から外れず車体のあちこちが傷だらけになった嫌な記憶。ですが、現行機はエキパイ部分の全長が短く簡単に取りはぜました。こりゃあ楽勝楽勝とおもって作業しました。
ところが意外にも苦労したのがアールズギアのエキパイの下側のボルトのスペースが狭く締めるの大変でした。
またがった左足側から２番の下側。ここだけは板ラチェットもボールポイントヘキサンゴンソケットも入りません。なんとか普通の六角レンチで必死に作業しました。

試乗しての感想です。
もう車庫からの出し入れからしてムチャクチャ軽いです。
エンジンのフィーリング、低速から高回転までネガな部分はなく純正を上回ります。
なんといっても倒しこみが軽く、一クラス小さいマシーン。そうですね・・・1000ccのストリートファイター並みに乗りやすい。

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他店での購入です。ノジマフルエキに装着。差し込み精度も問題ありませんでした。マーベリックのチタンに比べて、音量は若干大きく、音質は低めになった気がします。カーボンの質感も良いです。少しの走行だけですので、吹き上がりなどはわかりません。450と500で迷いましたが、個人的には500で大満足です。音量が気になるなら、バッフル装着おすすめします。

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なんといってもチタンのグラデーションはとてもきれいです。音も車検対応ながら十分迫力があります（アクセル戻すとたまに「パン！」と鳴ります）。
遠目にとってもきれいな焼き色ですが、エンジンに近い部分は近くでみると焼きムラがでます。脱脂が不十分だったかと思い、表面を磨いて焼き直しましたがあまり変わりませんでした。こんなものなのかもしれません。参考までに、焼き色をとるためには、＃４００くらいから＃３０００まで徐々に番手を上げてみがき、最後は鏡面仕上剤です。皮膜がかなり堅いので、１日がかりでやる覚悟が必要です。

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２０１６年式（ＬＥＤヘッドライト）グロムのマフラーをヨシムラＲ−７７Ｓサイクロンフルエグゾーストに換装するために購入。取り外してみてわかりましたが、エグソーストマフラーガスケットの再利用はまずできないでしょう。マフラー交換には必須の商品です。

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サイレントオーバルマフラー、名前の通り見た目は凄いけど音量は少なめです。
個人的にはもう少し回した時の音が大きければ…

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ガスケット付属です。別買いの必要はありません。
音は低回転域で低音が強調されるような感じ。
うるさいとは思いません。
ノーマルと比較すれば格段に良くなったと思います。

歯切れのいいドッドッドッ的な音です。

あといい言い方で鼓動感、悪い言い方で振動がかなり増します。
気持ちいいレベルなので問題ありませんがネジ緩みが気になります。
追い追い確認ですね。

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社外エキパイを入れたのでついでにと交換しました。
取り付けにあたってまず裏面にアルミガラステープを切り貼り
ボルト部分は付属のワッシャーとともに裏側に純正の断熱ワッシャーも念のため入れました。

形状自体は汎用品のようなオーソドックスなものですが機能面は問題ありません。

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スリップオンマフラーとしては高価な物ですが、サイレンサーやステーの質感、この造りでこの値段は安いと感じてしまいます。
車体取り付けもピッタリで、色も車体にとても合っていると思います。
チタンの焼け色が付くとさらに高級感がアップします。
他のスリップオンマフラーも試しましたが、フェンダーレスにしているにも関わらず排気熱でウインカーが溶けてしまいました。このマフラーはウインカーに排気が干渉しにくい位置に排気口があるため、その心配もなく安心して使用できます。
車検対応でアイドリング時に純正マフラーと変わらないくらい静かでご近所を考えると助かります。
回すとそれなりに良い音がします。スーパーチャージャーの吸気音が聞こえる丁度良い音量に感じました。

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CBR600RR　03年式　逆輸入車に装着しています。
バッフル、ステッカー、取り付けステー、ガスケットは付属しているのでマフラーを交換するだけなら追加で何かを買う必要はありません。
取り付け精度は問題なく、無加工で素人の私でもポン付け可能でした。（作業時間は3時間ほどかかりましたが・・・＾＾；）
車検対応とのことで新品状態ではバッフルを付ければ純正+α程度の音量ですが
バッフルを外せばそれなりの音量になります。　
それでも流石？と言うべきか近所迷惑になるような爆音ではありません。
2年間使用した後、バッフルを付けた状態での車検はギリギリだったそうで
さすがに長期間使用していると消音材がヘタってくるようです。当たり前ですが・・・
それ以降はおそらく付属のバッフルのみでの車検は難しいかと思われます。

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モンキーに社外マフラーを装着したところ予想以上の音量になってしまったため、サイレンサー内エキパイ差し込み部の奥にある空きスペースに、丸めたステンパンチングメタル外周へ当スチールウール、グラスウールを巻きつけステンワイヤーで固定し装着しました。
抵抗になると嫌なのでパンチングメタルはエキパイ内径より大きく巻きました。
音に関しては全域で抑えられ、特に気になっていた中高速域での破裂音？がかなり消え大満足です。
以外と、ステンのスチールウールはホームセンターなどには置いていないので助かります。
耐久性についてはまだ分かりませんが、以前同じ手法で他車種でやったところ4000km以上飛散していなかったので、多分大丈夫？
音が大きくなったら確認してみます。

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