【取付けは難しかったですか？】難しくはありません。

【使ってみていかがでしたか？】明らかにアイドリングから音は大きくなりました。程よく音量アップしましたが早朝はより気を使いそうです。そもそも爆音を求めている方はサーキットでレーシングマフラーを使って下さい。迷惑なので公道では使わないように。取り締まりが厳しくなるので捕まりますよ。あと見た目は、純正のモッサリした感じからスマートになり気に入りました。連結パイプの溶接は素晴らしいです。

【期待外れな点はありましたか？】取付け終わった後、パーツクリーナーで油分を除去しようとサイレンサーにスプレーしたら白くなってしまいました。がっかりです。焼きが入る前だったからなのかわかりませんが、塗装が弱いかも。メンテナンスでは気を使いそうです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取説には書いていませんが、サイレンサーバンドを本締めしてサイレンサーと連結パイプの方向を定めてから連結バンドを本締めするべきです。

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虹色の色合い、純正のマフラーガードとの相性、本体との収まり、、音鳴りよし！
何より、純正より振動が、少なくなったため、疲れが減る！

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デザイン・音！どれをとってもXJR400R最高のマフラーです。

まずは下記メーカー記載のスペックです。
エキゾーストパイプ素材：チタン
オイル交換可、エレメント交換不可
システム総重量：2.5kg (STD10.5kg)
近接排気騒音：94db (バッフル付き) 98db(バッフル無し)
サイレンサー筒の全長：340mm
サイレンサー筒の直径：Φ100mm
エンドキャップ材質：チタン
カールエンドの外径：Φ60.5mm

記載の通りオールチタンのため純正に比べてかなりの軽量化になります（-8 kg）。
そして言わずもがな、このデザイン。チタンの焼き色が美しく、所有感が満たされます。

そして音に関してはさすがモトギアです。官能的な音に仕上がっており、ただうるさいだけでなく紳士的です。

デメリットとしては純正に比べてマフラーを変えたとたん低回転域がかなり薄くなりました。マフラーを交換したのちキャブの同調をしっかりと合わせるべきですね。その代わり高回転域の伸びはかなり良くなりました。
あとはオイルエレメントがマフラーを付けたままですと交換できないので、毎度マフラーを外す手間がかかります。

しかし、それらのデメリットが気にならないぐらい最高のマフラーだと思います。

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純正マフラーは音がめちゃくちゃ良いのに見た目がどうしても野暮ったくて気に入らず、カスタムを検討始めました。
車検OK、見た目が好みという条件でモリワキネオクラシックと比較し、ワイバンを選びました。
100kmの慣らしを終えての感想です。

・見た目
カチ上げは純正より少しだけ上がります。モリワキのカチ上げた感じもよかったけど、エンドのリボルバー？が決め手になりました。
ほどよくボリュームあり、エンブレムもアクセントになっていて全体がさらに引き締まったように感じます。

・音
アイドリング時はヘルメット越しでも低音が若干強くなったのがわかります。
走行時も純正に似たドコドコした音だが純正が良すぎるため正直なところ違いは体感できず。
YouTubeでよくあるバリバリ音はまだ聞いたことないです

・走り
そもそも公式情報としてトルクや出力の変化グラフが提示されているのが好印象です。
体感は20?40km/hあたりの速度域でトルク感が増したように感じました。

・懸案事項
純正よりスイングアームとの距離が近づきます。
また、ステーが純正より柔らかいのでタンデム時に体重かけすぎるとスイングアームに接触するかも？とのことでした。
リアタイヤを外すときにマフラーも外さないといけない。頻繁にいじるところではないが、脱着回数が多いとネジが痛むのも早まるのではないかとおもいます。

・その他
とくになし。モリワキと競合するが見た目の好みで選んでしまってよいとおもいます。
まだ慣らしが終わったばかりですが、替えて本当によかったと思っていますしレブルに乗るのがさらに楽しくなりました。

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バッフルが簡単に取り外し出来るため、取り締まりが厳しい場所など走るのも最適！着けた音も中々良い感じです。

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デザイン　音量　価格全て満足です。低速のトルク不足も感じません。
高速の伸びも程よく気持ちよく加速してくれます。

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Ninja250Rで使用しました。
バッフルを入れていると大人しいですが抜いちゃうと結構音大きいです。

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ビームス　フルチタンフロントパイプとCROSS-EVO スリップオンマフラーのセットでの感想です。
フロントパイプは半年前に購入。フロントパイプの感想は、ハンドルに伝わる振動が大きくなった。70kmから100km回るようになった。各ギヤの明けはじめに単気筒らしいパルスとトルクが出た。CROSS-EVO スリップオンマフラーでフルエキにした感想。アイドリング時かなりの歯切れの良い音質で早朝は近所に気を使うレベルです。4速40km5速50kmからマフラーから歯切れの良い音が聞こえます。80kmからはいちだんとトルクフルに、そして乗っている感がました。何よりカーボンがいいあじでカッコいい
※セローfinal edition

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DS250用に2個買いました
スラッシュカットマフラーの寸法が48ぐらいなのかなと思って
47.5を買ったんですけど
付けてみたら、サイズがピッタシでしたｗ
音が小さいと車に気づかれないので
インナーサイレンサー付けたいけど
なるべく、直管の音よりの音が良いって思うんだったら
これ、買ったほうが良いですね
例えるなら、直管をレベル10だとして
このインナーサイレンサーだとレベル7ですね
レベル7でも爆音ですｗ
付け方は、初心者でも大丈夫です
マフラーの中にインナーサイレンサーを入れて
付属のボルトを締めればいいだけです (ボルトのサイズは11)
もっと音がほしい人達は
サイズの小さいインナーサイレンサーを買ったほうが良いですね

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【取付けは難しかったですか？】

交換は簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】

車検対応だからといって「音が静か」とは感じなかった。走行も特に不満な点も無く、良く走ります。

【付属品はついていましたか？】

ガスケットは付属。別途サイレンサー取付部の純正カラーとエキパイ取付部の純正ブラケットが必要。
純正マフラーから交換の場合は流用するので問題無いが、自分の場合は社外マフラーからワイバンに交換の為、純正カラーと純正ブラケットが無く、別途で純正カラーとブラケットをカワサキディーラーで購入する必要があった。

【期待外れな点はありましたか？】

特に無し

【他商品と比較してどうでしたか？】

大和ステンレスとペイトンプレイスのマフラーを所持してますが、音に関して家族が言うには「大和ステンレスが1番音が大きい。ワイバンが1番静か」だと言われました。自分ではヘルメット被って聞こえる走行音はあまり違いが無いと感じましたが、バイクに乗って無い第三者からすると音量がはっきり違うみたいです。

車検対応で、音量に不満も無い。
非常にバランスが取れた良いマフラーだと思います。

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