純正使用を続けるか迷いましたが・・・やはり、音への魔力に負けて交換となりました。
交換前は大和やポッシュ製と迷いましたが、最近の住宅事情 からワイバンクラシックにしました。
まず、取り付けは評判通り、純正の重さがかなりあり苦労しました、二人作業なら楽勝かと思います。
私の場合、純正マフラーの左右分割に手間取り、最終的に左右合体したままジャキやらロープ、テープ総動員状態で取り外しました。
取り付けは左右独立マフラーという事もあり、取説の通りに進めれば、特に問題も無くすんなりと完了、アールズ製の造りの良さを実感しました。
熱ダレの懸念があるW800、念のためガスケットとフランジナットボルトには焼き付き防止剤を塗布しました。
取り付け後は排気漏れもなく、しっかりとした音に変わりました、純正のルルルと言う音から、少し遠慮がちにしかし、しっかりと一発一発太めのWらしい音に変わりました。
試走行の具合は音量も車検対応だけにほどほど、音質もW800らしいバーチカルツイン独特の良い音質です、この辺はメーカーの音質作り込みから細部にいたる仕上げまでの丁寧な作業が感じられました。
評価が別れるアフターバーンですが、私はゴロゴロサイレンサーが泣く音も味があるので気に入っています、走ればちょっと普通と違う所も良いかなぁと思います。
アフターバーンもアクセルオフ加減やエンジンブレーキの使い方等丁寧に操作することで和らげられるので、日頃の乗り方も逆に丁寧な操作になりました。
エキパイの焼け具合はしっかり脱脂しましたが、走行中の汚れ？付着で部分が跡になり残っています、常に脱脂は出来ないので仕方ない事です、左右の焼け具合はどうもブローバイガス再燃が原因のようで、左右の微妙な燃焼温度の違いから焼け具合が異なるのではないかと思います、少しブローバイ対策したおかげか、エキパイの焼け具合についてはほぼ左右似た感じの色味になっています。
装着後は純正と比べ左右の切り返しが軽く、外乱に強くなり旋回時も全体に楽になりました。
よく言われるマフラー交換後のスカスカ感はありません、開け始めの一瞬だけ極低速は少しだけ減ったかなぁと思いますが、メーカーの言う全体に純正比かさ上げは間違いないと思います、しかも大幅な軽量化もできるので私には願ったり叶ったりでした。
車検対応と特性やアフターフォローを考慮して、間違いないマフラー選びが出来たと思います。

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バンスのツインスラッシュ(スリップオン)からの交換です。
フルエキに期待してたのですが音はたいして変わりませんでした。
ノーマルマフラーから交換される方は爆音にビックリされると思います。
FP3で３拍子風にしてますがツインスラッシュに比べ少し歯切れが悪い様に感じます。
アイドリング時はツインスラッシュの方が良かったです。
ただ見た目が最高にかっこいい。この曲線たまりません。
右折時は注意しましょう、この形状のため結構擦ります。
交換の際は必ずガスケットも変えましょう。
排気漏れしたら面倒なので。

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GB250クラブマン+社外メガホンマフラーの消音対策に活用。
壁に囲まれている環境の場合(例えばトンネルやガレージ等)だと
効果をほとんど感じないが町中走行時、効果を体感! 装着前とは明らかに消音に成功していました。
シングルの歯切れは際立つのでアクセルのオンオフ時の楽しさはそのままで
パーシャル時はまろやかなビートになりました。
ノーマルキャブ＋K&NパワーフィルターにてMJの変更が必要でした。
スロー部は、PJ変更まではいかずPJの調整のみでスムーズに走行できています。
音量規制にバスできるかどうかまでは計測していないためお答えできません。
あくまでも体感ですが約10%程度の消音(dbではない)に成功したように感じています。
消音効果を維持するためにはインナーのグラスウールの定期的な交換等が必要です。

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ボアアップした際に使っていました。
音が最高です。

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気分的ななものなのか、加速が良くなった。サウンドも、うるさいってほどではなく、これはなかなか。
見た目もカッコ良くなって満足。

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取り付けてすぐは良い音だなと感じましたがなれるともう少し大きい音でも良いかと思いました。

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交換用に購入です。
スプリング、防振ラーバーセットでの購入の方がお得なのかと。今回の購入品はラバー切り口は真っ直ぐで、前回の購入品がおかしかったのかなぁ？

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チタン製と迷いましたが予算的にカーボンステンレスにしました。少し重い気もしますが、造りも良くカッコイイです。

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【使用状況を教えてください】
普段使いです。
買った目的としては、音量やデザインもそうですが、本体の長さが短いためタイヤ交換がし易くなることも目的の一つでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
黒と迷いましたが、黒はステッカーが剥がれると色々なところで書かれていたのでクロームにしました。

【取付けは難しかったですか？】
コンパクトで軽量なので簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
低音が大きくなりますが、全体的な音量としては純正より若干大きい程度です。

【付属品はついていましたか？】
ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
値段が若干高いかなと思いましたが、思い切って買いました。

音量はそこそこに、軽量化や利便性、そしてデザインとブランドを求めている人にオススメです。

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【使用状況を教えてください】
現在愛車であるCBR250RRにヨシムラR-11を取付けていますが、テープパイプが剥き出しであり、煤などの汚れも目立ってしまうため社外ヒートガードを探しており、この商品を見つけました。
ヨシムラ公式ホームページ及びwebike上ではCBR250RR(17-19)は適合外となっていますが、ヨシムラ公式ホームページの20年型仕様R-11のページでは本製品が取付推奨品となっており、17-19年式のR-11と20年式のR-11では内部の構造に若干の変更があるだけでマフラー本体・テールパイプの形状に変化はないと以前webikeより回答を頂いていたので問題なく取付できると判断し、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
テールパイプにバンドを回してプラスのボルトを締めるだけで固定が可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
もう少しテールパイプを覆う面積が広くてもよかったかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
ヨシムラステッカーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。マフラーとの統一感も出てきてリア周辺をカーボンと黒でまとめることができたので満足です！
流石はマフラーの名門、ヨシムラといったところでしょうか。
但し、納期が非常に長く注文から2週間ほど経って配送されました。それ以外は文句はありません。

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