適度な消音効果で良かった。
当たり前ですがメーカーの専用品なのでぴったり。

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フェンダー移設キットを装着したら、マッチョな前半分と比べて、後ろ半分がスッキリしすぎだと感じたので、大きめのサイレンサーが付いたマフラーを付けてバランスを取ることにしました。
【フルエキは高価すぎるからスリップオン】【車検対応】で探したら、ヨシムラのB77かコレの選択に。
B77は付けている人が多いので、BEAMSにしました。
値段も手頃で、純正のガスケットが同梱されているのも親切です。
画像では「かち上げすぎじゃね？」と思いましたが、実際に付けてみると、なかなか良い感じです。
質感・精度ともに問題ありません。慣れた人なら30分もあれば交換できそうです。
音質は純正と同等ですが、音量は静かになりますね。
純正は「よくこれで規制を通ったな」と思う音量でしたから。
【効果】は視覚効果という意味で最高の評価をしました。性能的には変わりません。
とても良い製品ですが、強いて不満な点を挙げるなら、純正より重くなることと、マフラーステーの塗装が弱いことですかね。
【ステンレスの長いサイレンサー】というのが、昭和の人間の琴線に触れます。

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デザインがどのマフラーよりもカッコイイ(当社比)
交換した後の重量の違いはさほど実感出来ませんでしたが、アイドリング音が心地良い重さになり吹かすのが楽しいです。加速時は82dbなので搭乗者は排気音をそこまで聞くことはできませんが、2人乗りした場合ケツに乗ってる方は良く聞こえるらしいです。

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個人差があると思うけど見た目も音も最高です。
ただ新車時から変えたのでノーマルマフラーとの性能差はわかりません。
でも満足です。

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アイドリングが咆えます！
なので大音量でヤバそうな気がしますが、走ってみると不思議なもんで、
加速中の音量は規制のためか結構絞られてる感があります。

アクセル切って中、低速域に達するくらいでパラパラ音が結構大きめに聞こえるようになります。
もはや楽器かな?
清水の舞台から飛び降りる必要がある価格ですがいい買い物でした!

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【使用状況を教えてください】
納車される前に注文、納車後1か月くらいで取り付け
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
説明書通りやれば、初心者でも大丈夫
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルよりかなり軽量化できる、見た目も他社のマフラーと違ってかち上げ具合が鋭利でカッコいい
【付属品はついていましたか？】
ステッカーとか、はがきを送るとタオルハンカチがもらえた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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レブル１１００DCTを購入して半年間ワイバンクラシックが発売されるのを待っていました。途中〇リワキとか〇ンス＆ハインツをポチッとやりたくなりましたが我慢しました。ようやく３月末に発売されて４月１日に納品されたので早速取り付けて先日箱根方面にツーリングしてきました。スポーツモードでのオートシフトダウン時にバックファイアを伴った排気音やコーナーを抜けてからアクセルオン時の増トルク感がたまりません。明らかに純正マフラーより力強くなっています。音は比較的静かですが、重低音が強く上質です。待って正解でした。ツーリングがさらに楽しくなりました。

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純正マフラーで特に不満はなかったのですが、たまたまマフラー開発ブログをみつけてしまい、若干ギクシャクしがちなところが気持ちよくつながるなど、興味をもって閲覧していたところ、ついに開発完了の報告とともに耐熱ブラックが掲載されていて、気づいたら注文していました。
納期は7月頃とのことだったので、気長にまっていたらすぐに届いたので焦りましたが、時間ができたのでさっそく取り付けてみました。

取付説明書にはラジエターの下側のステーを取り外すように記載されていましたが、いっそ上の固定も外した方が作業しやすいと思います。
※作業は主に進行方向に対して左側からのほうが手が入りやすく、作業がしやすくなります。

エキパイのボルトを外した後に、腹下のボルト2本で純正マフラーは外れますが、下にジャッキか足を入れておいて支えておかないと、ボトッて落ちてきます。

取付は説明書通りに進めれば特に問題はないですが、マフラー本体を先に固定してしまうと各エキパイと集合部を接続するのに苦労しますので、キズが付かないように木材かジャッキにウエスなどを敷いて、マフラー本体を支えた状態で前後方向に移動できるようにしておいてから、エキパイに差し込むのが良かったかもと、足で支えながらいろんなところにぶつけて傷ついたマフラーを眺めながら回想しております。

まだ近所を軽く走っただけですが、低回転からトルクが出ていて乗りやすくなっていました。
といっても純正マフラーから特性が大きく変わっているわけではなく、音量も気にならないので長距離乗っても音疲れ？しないと思います。

新型MT-09用のマフラーは海外製などでは発売されていましたが、せっかくの腹下で収まっていたコンパクト感が無くなってしまうデザインや、公認ではないところなど気にされている方にはとても良い選択肢になると思います。

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マフラー交換、脱着の際は毎回使用してます。
2個入りなのが親切ですよね。
純正使った方がいいんでしょうけど、取り寄せとか時間かかりますからね、これなら用品店、バイク屋さんで普通に売ってるので。

良い点
●サイズのラインナップの多さ。

●2個入りなので、一個使っても残りはストックできる。

●入手がしやすい。

●精度、質も問題なし。

悪い点
●無し。

マフラー交換は勿論、ちょっと燃調が変かなって思った時はガスケットを疑ってみるのも手かもしれませんね。
使い回し、再利用は厳禁です。

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近接排気騒音が86dBと他社の物と比べると大きい数値になっていますが、アイドリング時や通常走行時は思ったほどの音量ではなく、良い意味で想像を裏切られました。前モデルの鉄製との材質の違いからか、意外とマイルドな音質です。
試走しての感想は、低速トルクが若干細くなった分高回転の伸びが良くなりました。元々低速寄りのモデルなので多少低速トルクを犠牲にしても、マフラー交換で1ps近い馬力UP？と高回転での伸びが得られるのであれば納得です。
ステンレス製となり錆の心配もなく、よく言われる接合部からの排気漏れもいまのところ有りません。
音質ではヨシムラに敵いませんが、ノーマルスタイルにこだわるならこれ一択ですね。

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