| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 2 |
| サウンド・音質 | 4 |
デルタのサイレンサーで「あと少し音量を抑えたい」と言う時に、効果的です。
加速している時の「ダッダッダッ」っと弾ける感じはそのまま、音量を絞っている感じです。
回転の伸びや、ピークのパワーも抑えられてしまうのでしょうが、そもそも音量を抑えたい街乗りでは、さほど気になりません。
(敏感な人は、気になるのかも知れませんが)
とは言え、住宅街での早朝のアイドリングは、控えたほうがいいとは思いますよ。
自分は、ノーマルとローノイズを使い分けています。
ボルト3本で、簡単に付け替えられるのも、長所だと思います。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目のドレスアップにもなるし断熱効果が高いので排気効率が上がりエキパイへの不注意による火傷などの防止にもなります。巻き付けには多少の苦労は必要としますがアメリカンにはとても似合うカスタムなので満足感がります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
低回転でのトルク感が増えたように感じます!音も気持ち良いですね!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
音もうるさすぎず丁度いいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回、ヨシムラさんのマフラーに換装したので使用しました。
純正ガスケットを注文しようと思ったら欠品だったので、汎用品をウェビック さんにて購入。
良い点
●純正ガスケットは、一個600円くらいしますが、こちらは2個入って550円と安いのでコスパ良いです!
●造りもちゃんとしてます。排気漏れなども起こしません。
●汎用なので、GSX750とかにも使えるサイズです、便利。
悪い点
●純正ガスケットは、車体のエキパイ幅に合わせてサイズがピッタリの為、外すのは結構大変です。
先の細いマイナスドライバーとかを使うと取れます。
●ガスケットは潰して使うので、後々心配は無いですが、凄いサイズが小さめになってるので装着の際に脱落注意してください。
一番は、サイズがピッタリ合った純正が良いのですが、それが無かったらこちらを使って下さい。
ウェビック さん、用品店で入手可能ですので。
ガスケットの使い回しはやめてください。
僕みたいに自分でやるなら、そういう所は注意で。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
性能の評判が良かったSP忠男さんのPURE SPORT メガホンフルエキゾーストマフラーと迷いましたが、納期が早くて期間限定ポイントがあったOVERさんのGP-PERFORMANCE XL フルチタンを選びました。
【性能】
低速域は純正マフラーと同等で、運転のしづらさとかは全くありませんでした。中速域はOVERの方がパワフルかなという感じです。2?3速で引っ張ると車速が良く伸びる印象です。
最高速はノーマルマフラーより5~6km伸びるかなといったところです。ノーマルでも平坦な道でよほどの向かい風でなければ、ギリギリ3桁は出ます。
OVERの重量はノーマルの半分以下なので、切り返しなどはさらに軽くなった気がします。
【デザイン】
迫力のあるメガホンタイプでカッコいいの一言に尽きます。チタンの焼け色もとても綺麗です。個人的にグロムにとてもマッチするデザインだと思います。
【音量・音質】
他の社外マフラーと比べて静かと聞いていましたが、なかなか存在感のある音です。
エンジンをかけた直後の高めのアイドリング時は音量が気になりますが、アイドリングが落ち着いたあとはノーマル同等の静かな音量になります。
走行中はアクセルオンでパッパッパッパッと歯切れのよい高音がとても気持ちいいです。
夜間の住宅街では回転数に少し気を使いますが、車に囲まれた街道で小さなバイクをアピールするのにはちょうど良い排気音だと思います。
【取り付け】
重量が軽くてネジを留める場所も少ないので、とても簡単に取り付けできると思います。
ただ、自分が購入したものはシリンダーのスタッドボルトにエキパイを付ける際に、フランジナットがエキパイに干渉してナットが回りづらくなかなか留めることができませんでした。
youtubeで同じマフラーの取り付け動画を見たのですが、シリンダー側のエキパイの太さ(絞りの位置など)に多少の個体差があるように見えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けは10分で完了です。
見た目は結構良いと思いますが、キャタライザーが目立つようになりましたw
問題の音です。個人的な感想です・・・。
アイドリング時・・・結構お静かです。冷温時からのウォームアップはボチボチ音がなります。
5000回転まで・・・お静かです。トンネル内で聞こえる程度。アフターファイヤーは結構なります。
5000回転以上・・・高音が響きます。なかなかなサウンドですが、S1000RRで5000回転以上回すとそれなりの速度域なので、街中ではこの音を出せないかもしれないです。高速などに限られるかもです。
低回転時は排気バルブが閉じているからかも?と個人的に思っています。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : MONSTER[モンスター] レーシング
¥310,365 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付け精度、仕上がり、サウンドすべてにおいて満足できます。アイドリング付近は比較的おとなしいですが、軽く吹かすと別物になります。レース用ということでタンデムステップが付けられないところがちょっと残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラー交換で空いていた隙間がこれで解消 カッコいい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
値段の割に作りも良いです!!!!
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