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3.0/5
XR100モタード用ですがAPE100で使用してます。
このマフラーの利点はサイレンサーがエンジン下部にあるのでキックアームが何であろうと干渉しない所です。
ただ、ノーマルエンジンに的を絞って作られているのでボアアップ車だと全く回りません。
私は自己責任でサイレンサー内部を加工して使っています。
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3.0/5
数名が言われているような「小さい」事もなぜかないでした。
スポッと入って、すぽっと組み込み完了。
当然のごとく、漏れもなく安心安全に使っております。（笑）
・・・あ、そうそうWR250X用です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
klx125のマフラー交換の為に購入しました。性能は普通のジョイントガスケットなので普通です。でも排気漏れはしていないので
満足しています。
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3.0/5
マフラーにレインウェアが当たって溶けるのを防ぐために断熱テープを巻いたのですが、それで溶けることはなくなったもののまだまだ熱々だったのでその上にこのマフラーガードを付けました。
しかし、付けていてもまだ熱いですね。思わず手を離すほどではありませんが、断熱しきれてるとは言えないです。
見た目はいいです。断熱テープだけだとマフラー周りだけレトロな雰囲気になってしまっていたのがこれによりモダンな感じになりました。メッキも全く剥がれないし曇りもしないので快適です。
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3.0/5
マフラー交換時に必須アイテムです。素人の私にでも排気漏れなしに取り付けができました~。
いろんな車種にも対応しているので助かります。
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3.0/5
右足の内側が熱で溶けてしまうため、EXパイプに巻きました。切断も簡単です。
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3.0/5
インナーバッフルだけよりも、もう少し抑えたくて使用しました。
装着もそれほご難しくなくサイレンサーの中で暴れる事もないので問題なく使用しています。
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3.0/5
RZ250に装着しております。昔のイメージでもっと大きなモノと思っておりましたが、意外に小さくちょっと拍子抜けしてしまいました。
モノ自体はRZユーザーにはお馴染みのK2TEC、流石です。キレイな鏡面仕上げとなっており、また装着自体も極めて簡単に装着で出来ます。
また装着にあたり、日頃あまり点検しないであろうインシュレーターの点検も出来ますのでそれも宜しいかと。
さて実際に装着した感想ですが、正直なところ「？？？」です。
何となく高回転時のストレスが軽減された様な気もしますが、実際のところは解りません。燃費についても大きな変化も見られません。逆に初期始動については以前より悪くなりました。
確かに考えれば、混合気は濃くなるハズですので、その辺りの調整は必要なのかも知れません。
まぁそれでも2~3回で始動しますので、あまり気にしてはいませんが。
ドレスアップ効果はサイズの影響からか、あまり目立ちません。よ~く観察されて指摘される程度ですね。
この事から評価として★3つとさせて頂きました。
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3.0/5
マフラーを換えるのが大分先になりそうなので購入。エンド部に無加工でそのまま、六角レンチで締め付けるだけで簡単に取り付けられます。
ご覧の通り、後方から見るとそこそこに目立ちますが、サイド（右側）から見た場合は、純正マフラーガードの長さで若干見え難いのが難点でしょうか。
2，000km走行してますが、目立った汚れも思ったほど付かないようで、たまに拭いてやる程度で輝きを維持できそうです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
￥93,447 (税込)
3.0/5
思い切ってフルエキにしてみましたが、期待したような音（ドドドドッ）ではなく、「バババババッ」という音です。ノーマルのマフラーに比べると、街中ではほとんど差は感じられませんが、高速でのストレートの伸びは良くなりました。可もなく不可もなく、普通ですかね。。。見た目は気にいってます。
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