スズキといえばヨシムラ、カワサキといえばビートと言えるくらい有名どころ。鈴鹿8耐でもお馴染みですね。それだけに質感は文句のつけようがありません。マフラーがカチ上げ仕様なのでタンデムステップも専用品が付属。靴がパイプに触れても溶けないように遮熱板もさり気なく取り付けられているところなど、安物メーカーとは訳が違います。
音量は遵法精神の一流メーカーだけにジェントルな感じですが、音質は最高でまさに大人の贅沢。性能を無視する爆音マフラーとは一線を画した逸品です。

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すでにSP忠男のエキパイはつけていて、それでも十分なほど乗りやすかったんですが、スリップオンマフラーをつけてさらに走りやすくなりました。

純正マフラーとの大きな違いは2速から3速だと思います。
エキパイを交換した時点で1速は引っ張れなくなり、2速もちょっと使い所が難しく、3速でカーブなどの対応をしていました。
マフラーをSP忠男に交換してから、2速が使いやすくなり、結果として3速くらいで引っ張ることができるので、街中でも走りやすくなりました。4速、5速でのトルクも良い感じで、6速にする前に十分に速度を上げて走りを楽しむことができるようになりました。

今回はあえて、Sエディションにステンレスのものをつけてみました。
いろいろとカスタマイズしていく中で、マットブラックのものばかりになってしまい、なんとなくアクセントが欲しくなったからです。もちろんお値段が安いというのもありますが、実際につけてみると良い感じです。

Sエディションを少しレトロスポーツに仕上げたいという方にはステンレスをお勧めしたいと思います。

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高回転になった時の排気音が、めっちゃ良い音　最近RPMマフラーは、YouTubeで話題になっているので超人気のマフラー

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漏れもなく普通に使える。よかった

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JMCA対応ではありません。
バッフル付けていても音が最高です。
SP忠男のフロントパイプと合わせて使用していましたが、パイプの径が若干違うので、液ガスやアルミテープなどで漏れ止めが必要です。
最高の抜け感で上までスムーズに回るようになります。

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性能、サウンド、スタイル、そして値段のバランスがとても高く(良く)個人的には大変満足しています。性能は開発ブログを発売前から読んでいましたが、実際自分で乗ってみると純正と比べてとても軽やかで乗っていて気持ちのよいレスポンスです。サウンドに関しては単気筒特有の破裂音が上手く抑えられて、うるさ過ぎず長時間でもそんなに疲れる事はないと思います。純正の物足りなかった音から乗っているのをとても楽しくさせてくれるサウンドです。アイドリングでは近所の目をそんなに気にしなくても良いと思います。自分的にはサウンドは丁度良いですが、中には少し物足りないと思われる方もおられるかも知れません。そして自分がこの製品を購入した1番の理由はスタイルです。丸型ラウンドやメガホン、ロングタイプが苦手でショートオーバルのコンパクトでスリムなこのサイレンサーは1番の好みでした。焼き色も無いステンレスタイプだとマフラーだけが強調し過ぎる事もなく、あたかも最初から装着されているマフラーかと思う程のスタイルです。それがつまらない方は焼き色やもう１つ別のタイプが良いかと思います。しっかり走行テストやベンチテスト開発されブログでも紹介されていますので購入前に読んでから購入を考えられても良いかと思います。値段的にも日本製フルエキにしては手頃で良いと思います。ただ1つ残念なのは新品のマフラーガスケットが付属していないのと、スプリングを装着させる為の工具が付属していない事です。ちなみに工具がそろっていれば慣れた方ならフィッティングも良いので15分前後で普通に装着出来ます。

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ノーマルの形を崩さずにサウンドと性能が向上するとのことで購入に至りました。
期待以上の重厚感のあるサウンドです！
武川パワーフィルターも装着しているのでバフバフ感が堪らないです。
ノーマルに比べるとレスポンスが良くなったと感じます。
走りにも更にに余裕が出たような感じもします。
長距離ツーリングも気持ちよく走れそうです！

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ちょと高いけど物は良いです。もらったカブなのにお金をかけすぎ。タケガワ81ccボアUPずみ

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ノーマルマフラーからの変更です
まず中速のトルクが増しました メーターが気持ちよく上がります

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デザインが気に入って購入しました。
音は控えめですが、いい音してます。特にクイックシフターでシフトアップした時の炸裂音がレーシーでお気に入りです！

ただ、ノーマルステップにつま先を乗せるような乗り方だと、かかとでサイレンサーを踏んでしまい、気を使います...
ストレスなく乗るには、バックステップも必須かなと思いました...

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