2002年モデルにつけました。
車検対応ですが、取付後、エンジンスタートしたら
アイドリングで結構音が大きく感じました。
走行中は、アフターファイアーが発生します。
とりあえず車検対応と言うことですので・・・

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88ccボアアップ6Vダックスエンジンのシャリーに装着しました。
以前はRPMのレーシングマフラーを装着していましたが、うるさすぎて常用に絶えなかったのでこのマフラー購入に踏み切りました。
値段の割に作りはしっかりとしています。
説明書通りに、一切問題なく取り付けられました。
音量はRPMマフラーよりずいぶん静かになりましたが、他のかたのインプレを読んだ印象よりは音量は大きいです。
あとアイドリング時から、排気音にまじって金属音が聞こえてきます。走行中もちょっと気になります。　耳までかかるヘルメットをかぶれば気になりませんでした。
RPMマフラーの時からセッティングがいまいちでしたので走りに影響しているかは良くわかりませんが、抜けは、あまり良くないと思います。

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ナイトロレーシング用バッフルなので、サイレンサー内径が違うため、アサヒナ管につけてもあまり静かになりません。

cb1300sf+アサヒナ管+このバッフル（写真Aタイプ）
感想
住宅街：アイドリングは五月蝿く聞こえるかも。
走行時は回転数抑えてるので、音はギリギリOKだと思います。
まぁ、無いよりかはあった方がいいです。

幹線道路：まわしていっても五月蝿くなく、ほどよく良い感じに聞こえます。耳は疲れず、車検対応品+αぐらいの音量だと思います。


以前つけてた「トリックスターショットガン+Nプロのバッフル」の音と比べると、以前の方が消音効果は大きいです。バッフルの形状によるものかもしれません。
ナイトロレーシング製バッフルは、アイドリング時に「バタバタ」のような、ヘリが飛んでいる時のような音がします。

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ノーマルマフラーから交換しました。
ノーマルと比べると、マフラー自体が車体から飛び出すように、存在感を示します。

デザインはかなり好みでした。

ですが、エキパイ部分が使用と共にさびてきてしまうのが残念です。
購入後はこまめなメンテナンスをお勧めします。

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取扱説明書はわかりやすく某大手メーカー等の様に此処は何で止めるの？と悩まなくて済む。
ガスケットも付属していたのでワザワザ買いに走らなくて良かったので◎

駆動系のみの交換車両へポン付けの状態で走るとノーマルマフラーよりトルク感は落ちるので要セッティング。
排気音自体は静かな部類だと思う。
物足りなければセミレーシングかバッフルを抜けば良いとは思うが自分はこの位が丁度心地良い。
贅沢を言えば取り付けステー類をもっと見栄えするモノが良いとは思うが…

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やはりマフラー交換ならフルエキにしましょう。いまいちパワーアップがわかりにくいです。そしてチタンを選ぶならベースもチタンで！僕はベースをステンにしたのであまり焼けいろはきれいではないです。
ただしさすがは一流メーカーといったところ。音はあまりうるさくありません！

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全体的に仕上がりがよく製品の出来には満足できますが、音質はいまいちでした（テックサーフのエキパイとの組合せです）。差込径が表示の60.5mmよりもかなり大きいので取り付けにはガスケットが必須なので別途購入する必要があります。

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NS-1にとりつけていました。
このチャンバーはかなり高回転型だったので下はスカスカでした。
当然セッティングは必要で、純正キャブではわたしではなかなかセッティングを出せなかったのでビックキャブに交換したら良い感じになりました。

音は原付のチャンバーらしい高い音がします。
チャンバー自体の作りは値段相応といいますか、そこまで良くなかったです。また耐久性もそこまで良くなく、とても汚れやすかったです。

チャンバーには好みが有ると思いますので購入の際はどのような車体にしたいか考えて購入するべきだと思います。

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アクシャルフローでは後方排気にはなりますが、このマフラーの特性も犠牲にしているように思います。音も少しパスパスした感があります。当方は普通の皿型のディスクに交換して使用しています。枚数は好みがあると思いますが、ノーマル400なら、6枚くらいが妥当だと思います。多くの人が付けているので、いまさら感もありますが、一回は装着してみていいマフラーだと思います。

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GPz400F用で購入しました。

まず付属品ですが、新品の割カラーとステーがついてきます。
ステーの精度は問題ありません。
比較的簡単につきます。
しかし専用の割カラーでは全く取付が不可能で結果5ミリ程、グラインダーで削ってやっと着きました。

音は意外と静かです。
迫力のある重低音だとか、高回転でレーシーな音とか言われてますが比較的大人しく感じます。

安価な割に無名ショート管等よりは全域でかなり乗りやすくなりますが、低速はほんの少しマシといった程度でしょう。

費用対効果（見た目も含め）は可もなく不可もなくです。

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