通勤用に使用しているので早朝の暖機運転や住宅地付近を通る時に、手元で排気音量を下げられれば、、と思い購入しました。

手元のレバーには1、2、3、4と4段階あります。
1と4の差はすぐ体感できますが、3⇔4の差はよくわからない違いです。
手元で音量調節できるのは画期的ですが、その反面マフラーとしての性能は劣る感じがしました。
音量と排気特性は両立させた！には程遠いような感じを受けました。（コストパフォーマンスも加味した意味合いで）


特定の状況で排気音量をすばやく下げたい！といった方にはお勧めですが、マフラーの性能重視の方にはこの値段の価値があるか、と言われると難しいような気がします。

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マフラー交換には必ず必要！排気漏れが無く良かったです
http://varukann.web.fc2.com/index.htm

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FTR223に付けました。
音は純正に対して重低音感が増した気がします。その分振動も増えた気がしますね（´｀）
さらに、説明書は写真例が少なく、図もない！正直、初心者でプラモデルも苦手な私には、何じゃこりゃーって感じでかなり悪戦苦闘しました←
そして、最後にスプリングを取り付けるのですが、これはもはや無理！！硬すぎて堅すぎて！とても疲れました。。。
ただ、マフラー自体はいいと思うので、☆3つにさせていただきました。オプションのバッフルでさらに音は変わるらしいですよ

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　RVF・NC30のフルエキを販売しているのがETHOSとヤマモトぐらいしかないので、ETHOSを購入してみました。
　
　カチ上げマフラーがカッコイイのですが、ノーマルウインカーとサイレンサーの排気口が近くなるため、走っているとウインカーが溶け始め、最後にはレンズごと砕けますのでウインカーを社外品にして対応しました。
　このマフラーに変えてみたものの体感的にはあまり変わっていないように感じます。少し低速トルクがなくなった程度で、中高回転域のレスポンスが良くなったようにはあまり感じませんが、サーキット走行時の最高速が＋17キロ上がりました（岡山国際にて）
　

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ヨシムラ、タイプ2からの交換です。タイプ2と比較すると、(1)低速トルクアップ(2)高速での頭打ちが早い(3)パンパン系でシフトアップを促す(4)サイレンサーが美しい（好み）最後にマフラー選びは難しいですね。高速頭打ちが早いので★3つです。

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中古のMF-08を購入しなるべく低価格でマフラーを交換したいと思い、このマフターを購入しました。厳密にはサウンドも「もう少し」な所はありますが価格からすれば全然OKで問題無しです。主観的ですが思ったよりパワーアップは感じられなかったです。それとこのマフラーの適合ガスケットはキタコの「XH-03」とありましたが現在は「XH-19」です。XH-03は厚みが足りなくガス漏れはしないのですが振動でマフラーが外れてしまう可能性があるそうなので厚みを増した対作品が「XH-19」だそうです。私は2度手間になりましたがやはり間違いの無いように「XH-19」に買い増しして交換しました。

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マフラー購入に併せてこちらも購入しました。
まず気づいた点が、純正品のガスケットと違い真鍮色のリング状のものでした。
一応、指定品を購入したので間違いは無いと思いますが若干の不安があり純正品にしました（汗）
値段も安価なので、次回マフラーを外すことがあったら使用して再評価してみたいと思います。
キタコはこういった細かなパーツ類のラインナップが豊富なんで助かります。

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後輪タイヤ交換時にマフラーガスケットも交換しました。純正品だと1個でこの商品と同じくらいの値段するのでこちらの商品のがお得です。接続時に力の加減も重要ですがそんなに難しくないと思います。

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マフラー交換の為に、購入しました。マフラー交換の時には迷わず交換しましょう。これをケチったために排圧低下は避けたいですから

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マフラー交換時の必需品アイテムですね。純正に付いていたガスケットはサビサビになって潰れてたので、これを使い回す訳にはいかないなーと思いましたよw
マフラーのセットにガスケットが入っていたので今回は使用しませんでしたが、純正マフラーに戻す際に使いたいと思います。

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