Z250に取り付けて走ってます！

エンジンかけた瞬間からドドドドドォーってヘリのような音質とスロットル開けた瞬間のパンチ！コーナーからグワァァっと加速して行きます(^^ゞ
家の近くでは気を使う音量をかんじてます。

マフラーの色もマリンブルーに輝いていて夏！って感じです。

アフターファイヤーが激しいのが気になりますが・・・パンッパンッ(>_<)ゞ

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＊サイレンサー＝ノーマル

エンブレがマイルドになって、CRF250L特有のギクシャク感がなくなる。バックプレッシャーバルブを装着したような感じ。きれいに”ス~”っと減速していく。

加速はより低回転からトルクがもりあがる感じ。ノーマルと比べて、同じ平地でも、まるで下り坂を走るようにストレスなく加速していく。

高速は排気量がアップしたような感じになり、100キロ巡航が楽になる。ノーマルの”精一杯走ってます！”というような苦しい脈動がなくなる。

排気音がうるさくなるのは嫌。ノーマル音量のままで、トルクアップ、走りやすさを改善したい人にお勧め。本当に気持ちよく走れる。パワーも欲しいなら、サイレンサーも交換。取付は、サイレンサーの奥までパイプが入らずに苦戦した。この点は、フルエキゾーストのようにはスコスコ入らなかった。パワーボックス特有のチリチリ音は全く気にならない。

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普通に取り付けても左右のサイレンサーの位置がズレてたので、調整が大変でした。
2種類の厚みのスペーサーが付いているのが良かったですが、薄い方を使うとサイレンサーバンドの上がボディーに当たるので、少しヤスリで削りました。

しかし、少々苦労しても OVER のマフラーは音がサイコー！
低音が効いていて、うるさ過ぎず静かでない感じがGood！
もう少し、サイレンサーが大きくて OVER のマフラーを主張出来た方が自分好みです。
あんまり綺麗にまとまりすぎかな(^_^)
　
　

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腹に響く感じの低音の効いた音でとても満足です！
インナーバッフルはストリート用、サーキット用と2つ付属されています！バッフル無しで走っても爆音という感じではないと思います。
とにかく買って満足でした♪

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もともと購入条件が車検対応であり、ウルサすぎず、でもそこそこの音っていう微妙な感じではあったものの・・・。

予想以上に感じのよい音だった。

回転数が低いときやアイドリング時は低音を響かせ、回転数が上がるにつれ上品な高音に変わっていく。

ほんとにちょうどいい感じの音。

あと、音には関係ないがすごく軽い。ノーマルと比べると重さが全然違う。軽すぎるくらい軽い。

取り付けは1人でもできるが多少苦労はする。以前に別の車種でつけたエキパイに比べればなんてことはないレベルだけど。

好き嫌いの別れる形だけど質感や音、軽量化としても満足できるマフラーだと思う。

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頼んでから4ヶ月経ち、とうとう着ました(u_u)
SUZUKIと言えばヨシムラって思い購入し、取り付け大変だったけどエンジンかけたら苦労忘れる音o(^▽^)o

以外にアイドリングは静かで95db本当にあるの？って思ったけど、
吹け上がりの音がキレキレの高音で満足です。

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多少アイドリング調整必要な事いがい凄く満足しています
調整後更け上がり、加速も問題なく発進時も安定していますし何より排気音がとても気に入っています！

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以前取り付けていた有名メーカーのマフラーより低回転から高回転までスムーズに吹け上がっていく。
心地よいエキゾーストサウンドで気持ちいい。

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ツインマフラーが欲しくて調べていましたが、いろいろある中でホットラップのマフラーが独特のデザインでサイレンサーも大きすぎない車体にフィットする感じにほぼ一目惚れで購入。
自分で取り付けて見ると知人と二人で悪戦苦闘し、もともとついていたキャリアは使用不可に。2時間程かかりました。

気になっていた音は非常に良く気に入りました。そしてしょうがないのですが燃費は大分下がって50位になってしまいました。

ちなみに後日、ハリケーンのキャリアが使用可能でしたので取り付けました。

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商品は写真以上に納得できるものです取り付けはサイレンサー固定の角度に無理があり多少こねてステーとサイレンサーを車体に取り付けました音量は純正よりはるかいいですただアカセル戻すとパンパンいいますあとチェ
ーンカバーに干渉しますのであらかじめチェーンカバーに加工しました音量走りに満足してます

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