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3.0/5
価格の割にはいいと思うが、排気音に品がない（ウルサイ）。見た目はまぁまぁかな？ノーマルに装着して最高速が2キロ落ちた。燃費も5キロ落ちた。
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3.0/5
YOSHIMURAチタンサイクロンから変更
音もジェントルでチタンサイクロンでは若干抜けすぎ感あり
こちらに変更しました 静かになり トルクもまぁまぁです
サイレンサープレートのデザインが壊滅的にダサいですが
ほかは良いです
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3.0/5
音量はバッフル有りの状態では、大きくなく小さくもなく丁度いい。バッフルを外すとちょっと近所迷惑かも。バッフル有りの状態でも深夜出かけるのはちょっと気が引ける。
性能に関しては可もなく不可もなく。低速は間違いなくダウンしている。中高速の加速は良くなった感じはする。ウェイトローラー等で調整したほうがいい。
質感はオールステンなのでとても綺麗。ただ、手溶接なのか中間の溶接部がちょっと荒い。
取り付けに関して、エンジン部の取り付けがちょっと苦戦。エキマニが純正の取り回しから若干変わっていて、ヘキサゴンソケットが入らない。六角棒レンチで地道に回さないといけない。
個体差なのかもしれないが、中間の接続部からエキ漏れが発生。液状ガスケットが必要？
メーカーのサイトの写真でも分かるようにステーを固定するボルトがボディに干渉する。
全体的な質感、性能、価格等を総合評価し、★3つ。
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3.0/5
見た目は凄くかっこよくなりました。
走りも微妙に良くなったと感じます。
音色はスーパートラップを大人しくした様な
パタパタ音ですが も少し低音が欲しかったかな＾＾；
まぁまぁ こんなもんでしょうね☆
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3.0/5
これでパンツも溶けなくていい
形もかっこいいし
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3.0/5
マフラーガスケットも交換しようと購入しました。
同車種用にKITACOの同価格の同等品があり、安いので両方買って見る事にしました。
写真左がALBA製、右がKITACO製です。
ALBA製の方は使用に問題ないとは言え、同車種同価格の製品に比べバリが目立ち素人目線でも精度の違いがわかります。
触るとボロボロと少し落ちますのでそのまま使うにはいい気がしません。
神経質な人以外気にならないレベルでしょうし、バリも取ればいいのですが心証はよろしくありません。
逆に商品説明のバリつきの詳細写真は正確に商品表示しているという点では好感が持てます。
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3.0/5
中古で購入したワイバンフルエキを装着する為、購入。こういった物までちゃんと購入出来るようになってるアールズギア社さんに感心しました。
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3.0/5
マフラーを脱着するときには必ず交換するもの、それがガスケットです。
ガスケット＝まぁパッキンみたいなものですね。
これをきちんと交換しておかないと、排気漏れなどによるパワーダウンなどを引き起こしてしまいます。
今回もマフラーを外すタイミングがあったので、これも高い買い物ではないので当然のように交換。
外したガスケットをチェックしても過不足なく均等につぶれています。
まぁ工具箱に一つ忍ばせておくと便利な必需品です。
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3.0/5
うるさ過ぎず静かすぎず、程良い『ボボボボボボボ』という音です。
ノーマルに比べて加速が若干落ちましたがスムーズになったような印象です。
取り付け自体もよっぽど間違えなければちゃんとできるでしょう。
ガスケットを付けるときは液体ガスケットを併用するとつけやすくていいと思います。
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3.0/5
抜けは少々よくなってはいますが、ダウンチャンバーにしては膨張室前がうねっている(純正とあんま変わらんのでは)ので、そこまで高回転と言う感じではないです。
セッティングがまだ出てないのもあると思いますが、パワーの出方は思ったよりも緩やかです。
純正と比べると使用可能な回転域が広がって、ピークパワーが(感覚で)500rpm程上で出ている感じですかね。
高い割りにおっと思うような変化がなかった(音除く)のがちょっと残念です。
キャブも変えた方がいいのかもしれません。
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