ノーマルに飽きてきたのでDR-Zへポン付けしました。
最初の印象はとにかくうるさいということ・・。
セッティングも何もしていないのでパワーも無くなりました。
少しでも音量を抑えようと、中のバッフルを加工して径を小さくすると音量も下がり、高回転域では純正にはない加速感を感じました。
ポン付けする方にはおススメしないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

03年式のVMAXに取り付けていますが、低速から高速までトルクフルで非常に『性能の良い』マフラーです。

音量は控えめですが、アイドリング及び走り出しでは重低音を味わえる上品な仕様です。但し、迫力ある排気音を求めている方には物足りないでしょう。

また、サイレンサーのみを交換する場合、角度付きアタプタが必要となりますので注意が必要です。

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純正からの変更です。
シャドウ400にて使用ですが純正はカブより静かですぐ交換。。。

スタイルに一目ぼれして買いました。
音はややこもった感じの音。　よく言えば重低音で大人なサウンド、悪く言えば大人しい、ですね
トルクも少し落ちるのでパイロットスクリューを少しいじった方がいいかもしれません。

街でよく聞くドラッグパイプとかの下品な音でないのでジェントルライダーにはオススメできます。

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良い:見た目は、最高！
軽い！明らかに、バイクが軽くなりました。お尻の下が軽くなったと感じます。
加速が、軽快。ヘタリきった純正よりも、スムーズな加速です。
(最高速は、変化無し…ですが。)

悪い:バンク角が失われます。どう取付けても、エキパイをこすります。
もったいないです。

微妙:色々軽くなりますが、音質も軽いです。乾いた感じ？好みが分かれる
点でしょうか。

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エイプのマフラーにしては若干大きいものですね。
興味本位での購入でした。
新商品ということですが、なぜFI用を出していただけなかったのでしょう？？
キャブの方がカスタムしやすいうえに車体数でいえば圧倒的なので分からないでもないですが・・・

音はヨシムラなんかよりは小さいですよ。
ただ、純正やBEAMSよりは大きいです。
参考にしてください。

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今回このマフラーを購入した理由は隣の家で子供が生まれたので
今までのローズレーシングだと寝ている赤ちゃんがびっくりしてしまうので静かなマフラーを探していました。
　取り付けた感想はアイドリング時はフォロロロロ・・とめちゃめちゃ静かでした。しかし125CC高圧縮のせいか高回転時はパチパチという音質でした。とりあえず回さなければとても静かです。
今まで付けていたポッシュのアンダーカウルもぎりぎりでしたがはずしました。
　エンジン特性は、全域少々ダウン。
今回の目的はパワーアップよりも、静音性だったので満足しています。

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購入理由：車体を購入したショップの強力な薦めにより。

良かった点：
フルエキでフルチタンでこの価格は安い。
ノーマルよりマイナス10キロで、取り回しは楽になった。
焼き色がきれい。
音に関しては、ノーマルよりは低音が響いて好感が持てる。

不満な点：
パワーやトルクが増したと言う実感は全くない。軽量化したから多少は早くなった気はするけど。他社のマフラー装着車と乗り比べをしてみたい。

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サイレンサーを交換するときにどうせならと交換しました。

この商品はステン製で対して純正は鉄製なので錆の心配が無く安心してダートも走れます。

肝心の性能はサイレンサーと一緒に交換したせいもあるでしょうが、本領を発揮するのがより高回転よりになったような気がしました、

致命的な欠陥は無いですが、純正ヒートガードを加工なしで取り付けられるようになれば、もっと評価を上げれると思います。

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2stKSRの雰囲気を変えたくてダウンチャンバーを装着しました。
ほんとはキッチリとセッティングした方が良いのでしょうがノーセッティングでOKとの事ですので、そのまま付けました。
2st特有のカン高いパンパンという音がヤル気にさせてくれます。
しかし、元々はアップタイプが装着されているバイクにダウンタイプを装着する訳ですから、その分の車高が下がりコーナリング中にチャンバー(腹下)を擦るようになりました。
どうやってバンク角を確保するかが問題となる為星3つの評価です。

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モトギアのマフラーに使用しました。（車種はホーネット250）
付属品のバンドは、ナットの口径が中途半端でモンキーで作業していたため、作業効率＆なめ防止で交換しました。
先日交換したばかりなので、錆び等の状況は不明ですが、本体はステンレスなので、あまり心配してません。
ボルトはスチール製ですが、一応メッキコーティングされてるのでそれなりの耐久性を期待しています。

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