ノーマル５０ccエンジンのＦＩモンキーに装着。音質はメーカー説明の通り、心地良い低音になります。ボアアップせずに田舎道を散歩させる自分には最適なマフラーでした。トルクも言われるほど落ちていない印象。むしろ高回転まで回せるようになって、乗ってて楽しくなりました！
取り付けは簡単ですが、他の方のインプレ通りトルクレンチが入らない場所があったり、ノーマルガードの加工に手間取りました。

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所有車ヤマハ　ロードスター　ミッドナイト　シルバラード　２００６年式　　　
商品到着後、早々に取付作業開始！　エンジン始動後の心地よいサウンドにニンマリ
想像した音よりかは爆音ではない。消音バッフル無しでも大して気にならない程度かな！？
取付もいたって簡単に装着できます。

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購入したSCプロジェクトのマフラーが爆音すぎて、乗るに堪えないので消音できるバッフルを探していたことろ、こちらの製品にたどり着きました。
装着はいたって簡単、サイレンサーと中間パイプの間に挟んで装着するだけです。60.5φのサイレンサーなら大体装着できると思います。
その辺の暴走族顔負けの大音量だったマフラーが一気に静かになりました。抜けすぎて薄くなった2000回転前後のトルクも復活し、うれしい効果が見られました。
値段はバッフルにしてはちょっと高いですが、それだけの見合った効果があります。
マフラーがうるさすぎて困っている方にオススメです。

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RC甲子園からの買い換え。

高いですよね、値段。
国産メーカーが10万あれば買えるのに、13万って。ただ、所有感に国産との差額分を払うと思えば十分かと。
そう思うことにしてます。

日本語の取説が付属してますが、国産メーカーのような親切なものではないです。マフラー交換をしたことのある方向けの取説になっているので、バイクいじりが完全に初心者の方はプロに任した方が無難かと思います。

サイレンサーのつくりは、サイレンサー本体のフロント部分で背圧がかかるようになっていて、そこから後方部分はストレート構造になっています。
サイレンサー本体も重く、車体の左右の重量バランスを考えられているのかと思います。。

各接合部、キッチリはまります。
サイレンサー部のアクラポのシールは既に貼られていました。
エキパイとサイレンサー接合部のボルトが頭が星形で専用工具が要るボルトが使われていました。初め緩めるときは指の力で緩めれます。
ガスケット、チャンバーストッパーをつけはずしする工具(T型で先端がフック状のやつ)、バッフル外す工具も付属してません。
焼き付け防止グリスは付属してました。

バッフルの形状は管が溶接されてるタイプのものですが、スタンダード品と付属品の違いがわかりません。
見た目で管部分が気持ちテーパー状になってるから性能が変わってるんかな?、ぐらいにしかわかりません。
付属品の溶接痕が、見えないとこだからいいのですが、汚いです。

バッフルの取り外しはカーボンエンドキャップ下部からできますが、既に付けられてたボルトがむちゃくちゃ固く、潤滑剤を吹き付けて、6角レンチと他の工具を組み合わせてなんとか取れました。

音量・・スタンダードバッフルでも十分な音量だと思います。付属品のバッフルは若干大きくなっていると思いますが、同じぐらいの音量に聞こえます。バッフル無しだと流石にうるさいです。

最後に、何て言ったってカッコイイ♪
所有感抜群です！

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注：エンジン・駆動系はノーマル、T-REV装着での感想になります。

ゼロ発進・・不満無し。
低?中加速・・同上。山を越える少し急な長い登り坂をストレスなく登っていきます。
最高速は、100?出たら十分なので計ってません。80?ぐらいまではスムーズに加速していきます。
街中ではストレス無く走れます。

各接合部もキッチリはまり、溶接痕も綺麗です。

音量・・アイドリング時も含め、ほどよい大きさだと思いますが、夜の住宅街ではうるさいと思います。

サイレンサーに貼れる、唯一メーカーがわかるヒットマンのシールが付属してますが、イマイチです。
貼ってなければどこのメーカーかわからないので、所有感は無いです。

サイレンサーはストレート構造では無く、多段膨張みたいな感じで背圧がかかるように作られていてトルク重視かと思います。

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とにかく軽い！
取付は少し手間が掛かるけど精度がキチンとしてるからそんなに困る事はなかった。
ただ、取説は文字が多いんで少し見にくいです。

音質は少し大きいかな？とは思いますが爆音ではありません。
音量が気になる方は車検対応品の方が良いと思います。

走行性能は低速トルクが少し薄くなったけども回り方がスムーズな吹け上がりになり早くなりました。

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デザインのインパクトは他とは比べ物にならないくらい高いと思います。
溶接の仕上がりは申し分なく、きれいです。ワンエンドにはヨシムラのロゴ入りがたまりません。カーボンの表面樹脂の厚さは薄く感じられ紫外線で傷むかもしれません。
後悔したくなかったのでハイエンドのチタンブルーカラーにしました。
雨でも乗りますし、何せお高いのでかなり迷いますが在庫確保しているウェビックにいきつきました。他は在庫なく、一か月待ちでした。
交換によりパワー、トルクが上がったという印象はありません。
音は車にアピールでき、安全性は上がります。通勤につかいますのでここごマフラー選択の基準にしています。
取り付けは簡単、ガスケットは流用ですがキットかして欲しいところです。

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以前は他社の純正形状のマフラーを使用していましたが、ヨシムラブランドにあこがれて購入しました。
排気量が９６ｃｃのバイクに取り付けましたが、中間トルクがありとても乗り易くなりました。
外観はチタンブルーのショートサイレンサーを選んで正解です。
不満点は想像していたより上まで回りませんが、自分は街乗り・ツーリング主体なので問題ないです。
音に関しては、ボアアップしているので回せばそこそこうるさいですが、街中でも許してもらえるレベルと思います。

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　取説が無いため取り付けに多少手間取りました。
初めてのマフラー交換でしたが、別売のガスケット〔キタコ〕を使用し、排気洩れも無く無事取り付け完了。
　質感はかなりしっかりしたもので、コスパからすると大満足です！
　肝心のサウンドは、想像以上に重低音でかなりの音量です。バッフルを付けても十分良い音なので、付けたままにしてます。走り〔トルク〕はそれ程変わり無いように感じます。
　試走しましたが、アフターファイヤーもなく、キャブ調整も必要ないようです。　よい買い物をしました！！

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見た目とお値段に惹かれて購入しました。
取り付けは説明書もありますし簡単です。
組み換え後、下が薄くなったように思えましたが、ドンツキはならされていて乗りやすいです。
音は二気筒らしい太く歯切れのよいサウンド。上までじつに気持ちよく回ります。おすすめです。

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