取り付けはノーマルを外して取り付けるだけと簡単でした。ただ、O2センサー対応製品のはずなのに、取り付け穴がないのはなぜでしょう？説明書にも書いてありません。購入を考えている人はそこをよく確認した方が良いですよ

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取り付け見た目最高でした。
まだ慣らし運転中のため性能は分かりませんが、これから試していこうと思います。
レーシングマフラーのため、音量は思った以上でしたが、良い音なので。。。（笑）
丁寧なご対応ありがとうございました。

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値段が他の海外製品に比べて比較的安価で、音質は歯切れの良い音でした。動画サイトなどで聞いた音より気持ちのいい音です。
低速のトルクはやはり落ちます。
スタートダッシュは純正よりももっさりする感じです。
触媒に接合する部分がすっぽりハマる感じが無く不安でしたが、もともと付いている固定金具でしっかり止めればガス漏れもなく問題ありませんでした。
特に説明書などはありませんが、パーツも少なく問題はないかと思われます。
サイレンサー本体をつける際に固定位置に少しズレがありましたが、スペーサーひとつを抜いて装着できました。
バイクは2020年125duke です。

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車検対応なので音はおとなしめですが高回転時は、やる気にさせるサウンドに変わります。セッティングもトルクの出方に変な谷もなくノーマルより高回転時の吹けが良くなったように感じた。見た目も求めていた物だったので大変気に入ってます。

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チタンなので軽くて焼き色も綺麗です
ガスケット付属もいいですね

取り付けは簡単ですが、エキパイの片方のナットがエキパイとのクリアランスが少ないので、ボックスレンチ＆メガネレンチは使用不可ですのでスパナ締めしか出来ません。
もう少しクリアランスが有ればいいんですけど・・・

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良い点：軽量化されて性能も向上しました。発進時や低回転域でのトルク減少に関しては、個人的にそこまで気にならない範囲です。
気になる点：当たり前のことですが、"弁当箱"がなくなったためアフターファイヤーが酷くなりました。

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モンキー125にて交換したヨシムラアップマフラーに取り付けました。

マフラーを交換したのですが、
・停車時：足を下ろすと内腿がサイレンサーに当たる
・走行時：ニーグリップすると脹脛がエキパイに当たる
ということで日常使いができなくなり困っていました。

ヨシムラのエキパイガードはサイレンサー部分をガードできません、
かといってサイレンサーにガードを足すのもコストや見た目が…。

と悩みながら各社のヒートガードを眺めているうち、
「これをズラして付けたらいい」
ということに気が付きました。

結果写真の通りですが、停車時も走行時も足を守ってくれるようになりました。
幅広のバンドで２点支持されているので頑丈で、ニーグリップ時に脹脛で締め上げてもビクともしません。

また製品写真にある通りサイレンサー側への保護シートが付いているので、他の製品よりも機能的に優れていると思います。

ただ１点、
サイレンサー部分はおよそφ90?95[mm]と細いので、付属のバンドは大量に余って収拾がつきませんでした。
手持ちの工具ではステンレスのバンドを切って端面保護することができなかったので、
別途φ100[mm]のバンドを購入しました（余った3[cm]程度はヒートガード内側へ）。

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汎用マフラーに付け替えてみての再レビューです。
バッフルの脱着ができる汎用マフラーに付け替えてみました。
これだとバッフル有りだと低中回転域はトルクフルですがレブ付近だと少し詰まった感じになり、バッフル無しだとレブ付近の伸びは素晴らしいですが低中回転域のトルクが細くなります。
ダブルアールズのこのマフラーは低中回転域は汎用マフラーのバッフル有りレベルのトルク感、レブ付近は汎用マフラーのバッフルなしのパワー感、とダブルアールズのこのマフラー1本で全域がトルクフルです。
唯一欠点後あるとしたら音が小さすぎることです。
これで94dB近くあれば最高ですね。
やはりちゃんとしたメーカーのマフラーは特性が素晴らしいです。
音は大きくない方が好みという方はこのマフラーは最高だと思います。

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フルエキチタン！
焼き色最高で、乗るたびにエキパイに焼き色がついて良い色出します。
音質も音量もすごく良い。
周りから注目を浴びます。

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アイドリング時のボッボッボッという音はワクワクさせられます。
低くとてもいい音になったのですが、アクセルを開いた瞬間近所迷惑・・・。
付属のバッフルを加工し更に穴径を絞ってようやく近所で乗れる音量になります。

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