ジェベル250で使用中です。ディスクは9枚付いてきましたが、そのままでは物凄い爆音でまるで珍走族です！低速トルクもスカスカになってしまったので、色々と枚数を変更して、パワーとトルクのバランスが最も良い4枚+エンドキャップで落ち着きました。それでも純正マフラーに比べるとピークパワーは若干あがるもののトルクは細くなります。音量は相変わらず凄くて住宅街ではかなり気を使います。スタイルは抜群に格好良いのですがね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

先ず、小っこい割には低音で、いい音がします！
元々、馬力＆トルクが低いのでいいのですがノーマルよりも
加速が、悪くなりました！でも最高速が4~5キロ伸びました。
取り敢えず満足かな！

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2個あれば純正に戻す時に迅速に対応できますね！なくさないように注意！！

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フルエキ交換と同時に交換しました。排気漏れ防止の大切なパーツだと思っています。エキパイ交換後フランジナット、緩んで脱落しやすいので増し締めを数回行うと安心ですよ。

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パーツのないGSR400…。
マフラーはサンセイレーシングかWR's。

SRは見た目が好きじゃなかったのでWR'Sにしました。
性能は求めてないので、実際はそこそこな感じでした。
ただ軽量化になったので、軽くなった気がします!!
JMCAなので音も、純正と大差ないです(>_<)
ルックスのみとゆうことです！！
スリップオンのくせに高い！！

ただ…
今ヨシムラさんがGSR400のマフラーだしてます！
見た目抜群!!トライオーバル形状。
音は分からないですが、性能は良いに決まってましょう！！

また大きい音を求めるなら、GSR600を流用しましょう！
DEVILやレオビンチなど。
取り付けはかわらないです。
性能もどうなるか分かりません。

参考になりましたら、幸いです

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取付けのステーは少し窮屈感があります。
また二人乗りした場合、ステーのボルトと上部のBOXとが干渉し少々難あり・・・です。
バイクとの相性は良くパワーが落ちることはありません。
ルックスは中々良いですよ！
音も低音が響き、街乗りは注目度up！
静かに乗りたい場合は標準付属のバッフル装着でOK

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SP忠男のわりには音が静か…。
まぁJMCA通ってるから近隣には迷惑かからないですが。

値段も高い！
取り付けに関してはかなり手こずる！！
削ったりするので、手間がかかります。

性能も、ぼちぼちな所ですかね。
残念でした。

参考になりましたら、幸いです。

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MAC-MRD EV003MBこの商品のカラーに一目惚れ！！チタンカラーの経年変化による焼き色も魅力だが・・・
実際に使った感想＝悪かった事・低速トルクの低下・最高速の低下・通常抜けが良くなると最高速が上がると思うが・・・・
エンジン回転の吹け上がりは早くなったが、他が付いていかないのか・・・・ハイスピードプーリーに変更要かな？？
良かったこと＝先ずはビジュアルの向上・排気音の向上？（音は五月蠅すぎずジェントルにまとめられている）・抜けの向上により低速時の減速ショックが軽減、総じて扱いやすくなった印象
中・低速向きのマフラーと言ったところでしょうか？
燃費に関してはその時の使用状況により変化するものと捕らえているので特筆するつもりはない又、燃費重視で有れば純正が一番！！250ccと言うカテゴリーの主な使われ方としてのこのマフラーの評価は100点満点中70点と言ったところ。
上記の点数は、自分は中古購入だったので、これを新品で購入したと仮定した時の点数です。
以前友人のT-MAXに乗った時はこちらもMAC-MRDのマフラーを装着！！なんて良いマフラーなんだと思ったので、今回装着にいたったが、装着して少々残念な思い・・・・
（（あくまでも個人の意見であり使用方法・使用形態などで個人差が生まれると思われますのであしからず））

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マフラーを2本だしから1本出しに変更したので、このマフラーステーを選択しました。
取り付けてみるとインナーカウル側の取り付けが精度がイマイチみたくボルトが窮屈でなかなか入りませんでした。無理やりいれましたが次回外したときにボルトがどうなっているか心配です。見た目のほうは純正のタンデムステップのステーからみるとスリムで軽量です。自分的にはもう少しインパクトがあったほうが良かったかなと思います。ただ値段もお手頃なので「可もなく不可もなく、普通かな」の評価にさせてもらいました。

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純正マフラーから社外品に交換の為に購入しました。
純正のガスケットと遜色なく使用できました。排気漏れもなく寸法も問題ありませんでした。

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