マフラー交換に際し購入しました。
必要数は1個だったので、「バラ売りしてればなあ」なんて残った1個を眺めつつセコイことを考えてしまったのは私だけでしょうか。

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本来毎回交換するパーツですが、大丈夫だろうと何度も使いまわしていたところ排気漏れが出てきたので新しいガスケットを入れました。カスタムと言う訳ではなく純正でも入っているパーツなので修理という感じですが、排気漏れは直りました。やはりなんども再使用はだめですね。

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純正より安かったので購入しました。特に問題はありません。使い捨ての部品なのでエキパイをいじるときはケチらずに購入しましょう。

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音量の調整が手元のレバーで簡単にできるので、気分によって変更できるため○

楽しい一品です。

ただジェンマだと、レバー取り付け場所が困難です。
自分はマフラー上部に設置

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コストパフォーマンスが優れていていいと思います。
ヘッドからの排気漏れがなくなりました。
付けないよりはいいと思います。

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取り付けは、まず純正ファンの取り外しから慣れた人ならそんなに時間は、かからないと思います。ただ純正ファンを取り外してマジーのクーリングファンを取り付ける際ネジを締めこみすぎるとファンの回りが悪くなってしまいますから気をつけた方がいいですよ
僕は、ネジロック剤を一応使いました。

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純正では物足りないく社外マフラーが欲しいが安い方がいいな
と思い買ったのがこれでした｡
コストパフォーマンスはいいマフラーだと言えると思います｡
音はウォーンって感じでそこまで近所迷惑にはならないと思います｡
（試しにバッフルを外した状態でアイドリングしたらボォーって感じで近所迷惑な音でした）
しかし私のバイク（BANDIT250V）だとクランプとマフラーが合わずしっかり固定できなくひと工夫が必要｡
純正ではないのでまぁしょうがないかって感じで使ってますが少し残念なので評価は3です｡

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ジキルには手が・・・と言う方にお勧めの品
CK44対応の数少ないマフラーならこれかと思いました。
（外見とは違い意外とパンパンうるさいマフラー）

31側が、個人での取り付けは推奨しておらず取説もサービスマニュアルを持っているショップ向けぽいので構造を理解していない方は少し苦労するかもですが。

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アイドリングはノーマルより乾いた音でバラツキがあり、雰囲気が良いです。回すと五月蝿く、音だけ速くなり、実速がついていけません。ノーマルセッティングのままなのが原因のように思います。取付は部品精度も高く簡単でした。外観もシンプルで気に入っています。

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画像の通り、固定箇所が2か所あります
振動の多い車種、キッチリ固定したい時には良いのではないでしょうか
ちょっと残念だったのは、質感です
表面にもキズが結構多くて…
まぁ使っていれば汚れてくる＆キズも付くので気にならないと言えばならないのですが…
ちなみに、41Φだと隙間が出来てしまっていたので45Φを購入して加工しようと思っていたのですが、さすがジュラルミン…
堅いです
せっせと鉄工ヤスリで削って現物合わせでピッタリになるようにやってます
サンダーとかを使えば早いのですが、持っていないので…
Nプロジェクト製品より内径が絞ってある＆デザインがちょっとカッコ良いって思ったのでコチラにしました

あと、注文後に気付いたのですが、2600円でオーダーバッフルが制作出来るみたいですね
そちらにすれば良かったかなぁとか思ってしまいました
2本出しなので、極力安く済ませようと思っていたのですが、手がかかります
Nプロジェクト製はアルミなので、加工前提であればあっちのが良いかもしれません
質感も良いです
あとはブラックアルマイト処理されたタイプも発売されて…
ちょっとそれも気になってます

内径はNプロジェクト製品よりも絞られているので音量的には明らかにこちらのが静かでしょう
ヨシムラマフラー付属のバッフルは内径24Φ
Nプロジェクト製品は内径18Φ
この商品は内径16Φ
車種にもよるでしょうが、もうちょっと内径が大きくても良いかな、って場合にはオーダーバッフルが安く作れるのは魅力ですね

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