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3.0/5
昔から有るキタコから出ているものを使う方が殆どだと思いますが、偶然売ってるのがコレしかなかったので使ってみました。値段もモノもキタコと同じようなものです。200キロほど走りましたが今のところ排気漏れも皆無なので、特に問題のある商品では無さそうです。
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3.0/5
ルックスがとても気に入ったので購入しました。排気音も低音なのでそれ程うるさいと感じたことはありません。
ただし、右旋回時にエキパイを擦りやすくなってしまい、穴が開いてしまいます。ローダウンすると直線でも擦るようになってしまいました。もう少しエキパイの取り回しを上にしてほしかったです。
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3.0/5
1100カタナに使用。取り付けようとした、USヨシムラのフランジがサビサビで、サンダーで除去したあとに何か汎用フランジでないかなと探して見つけました。川崎純正で寸法があうものも探しましたが、美しいマシニング仕上げのユニコーンに決めました。正直、値段がネックとなり購入までかなり悩みましたが、商品を手にすると納得はさせられました。 機能はさすがにカタナ専用品ですから問題があるわけありません。2ピースの合わせるタイプなのでスタッドボルトを併用するとさらに作業性があがり美しい仕上がりとなります。 なかなか購入頻度の低い商品だとは思いますが、もう少し価格を抑えてくれたらよかったと思います。
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3.0/5
今回 ディービーコーポレーションのチタンエキパイとの組み合わせです。近隣への迷惑を考慮の上で バレル4Sをチョイス 個人的な感想は、予想をはるかに超える静かさに多少びっくり！ご近所さんには優しい！でも純正よりは良い音出ております。サイズも小さめでスタイルはかなり気に入ってます。
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3.0/5
特に何の問題もなくすんなり装着出来ました。
普通です。
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3.0/5
エキパイから交換する時の必需品ですね。
ZRX1200に使用しましたが、エンジン自体が前傾の為、ガスケットが落ちてしまうので、マフラーガスケットの両面に液体ガスケットを予め塗付けてから組み付けると楽です。
マフラー交換時にケチって古いガスケットを使って排気漏れすると二度手間なので、新品に交換する事をお勧めします。
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3.0/5
トルクヘッドパイプと同時交換。
高回転域のパワーアップ、小さくスタイリッシュ。
少し高音で下品な音(笑)。
周りにレーサーもいるので、個人的には爆音の部類には入らない。
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3.0/5
つけて1年経過しますが、音はなかなかいいです。取り付けに難ありだと思います。つかないわけではないですので、まぁわりとお勧めします。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー GENERATION [ジェネレーション]
￥53,500 (税込)
3.0/5
転倒して純正のマフラーががさがさの傷だらけになってしまったためサイレンサーのみを換えるために購入し装着しました
音は純正に近いです
歩行者などに自分の存在を気づかせるため音をちょっと目立たせたかったのですが大きさも変わりません
外見は職場のバイク好きな人に見せたらカッコイイとずっといってました
付けるのも簡単でちょっと工具の使い方を知っていれば簡単に付けられます
ほかの方が言っているとおり付属のボルトがバンドに通りにくいです
素手でムキになってがんばりすぎると指切ります
取り付けるつもりの人がいたらアドバイス
バンドにボルトを通す際はプライヤーを使うと案外楽になります
マフラーとバンドの干渉部にはさむゴムに気をつけながらウォーターポンププライヤーで通す場所の端っこをがっしり固定してやればいけます
ただプライヤーではさむ際も当たり前ですが傷がつかないように軍手なんかでいいので噛ませて傷つかないようにしてあげてください
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3.0/5
サイレンサーを外す機会があったので購入し、付け替えました。
当然ながらサイズが見事にピッタリでした。ですので、取り付けの際は注意しないとせっかく買ったのに潰してしまいそうです。
軽く20km程走行しましたが、排気漏れの気配なしです。
ただ、調べてみると純正品のほうが安いようなので、、特に急ぎで無い場合はバイク屋に純正品を注文した方がいいかと思います。
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