阿蘇の大観峰で休憩している所に、今まで聞いた事のない音で一台のz900rsが現れたので思わず声をかけてしまいました。
嫌がらず教えて頂きありがとうございました。
話を聞くと半年以上待って手に入れたらしいですが、まさかと思いウェビックさんの在庫を見たら在庫有りだったので、即購入しました。
翌日には我が家に到着したので思わずガスケットを買いに走ってしまいました。
購入時に同時に買うべきでした。
焼き入れしている時からいいサウンドでしたが、500Kmくらい走るともっといい音になって寒い中喜んで走ってます。

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FZ1のアフターパーツは、現在絶滅危惧ですが、このスリップオンのチタンタイプを10年以上前に購入し、
現在も使用中です。
取付は簡単で、純正サイレンサー（激重）を外し、EXUPを除去（しなくてもいいらしい）、その後、
このスリップオンをはめ込み、バンドとかバネとかボルト類（もう忘れた）を取付けて完成です。
ホントに初心者でもできるお手軽カスタムです。あとは、お好みでバッフルを付けるか、付けないかです。
当方のFZ1は逆輸入車（カナダ仕様）なので、純正サイレンサーでもそれなりの音が出ているのですが、
この商品をバッフル無しで付けると、爆音すぎて逆に走行中に音で疲れるので、バッフル有りにしています。
ちょっと見た目ダサいかもしれませんが、純正でもなく爆音でもない、大排気量直4らしい、図太いアイドリング音と加速音が楽しめます。高回転まで回すと結構甲高いサウンドです。
純正でもそうですが、2次エアの影響で、マフラーポンポンが余計にうざくなるので、エアクリボックス内の2次エア吸気穴を適当なフタでキャンセルしました。
サイレンサー変えているだけなので、これでパワーアップとかはしませんが、そのデザインとサウンドで満足です。
もう装着してから10年以上経ちますが、気に入っています。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品の作りも良く、気に入ってます。

【取付けは難しかったですか？】
15分ほどで純正サイレンサーと交換できます。
2022年式KTM1290 super duke gtへの取付は不適合となっておりますが、加工も必要なく取付できました。

【使ってみていかがでしたか？】
音量は4000回転位までで乗っていれば、感覚的ですが純正サイレンサーの1.3倍位の音量の感じです。アイドリングは純正比較で1.5倍位の音量でしょうか。

【付属品はついていましたか？】
英語の取付手順書のみ。
純正のサイレンサーを脱着できる方なら、無くても取付はできます。

【期待外れな点はありましたか？】
心配していたほど爆音では無かったです。
4000回転以上はそれなりの音量です。

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リッターSSのマフラーは純正でもしっかりした物が付いてるので軽量効果はほぼ無しです。
ですが10Rのどでかい筒状のマフラーは高級感に乏しくまた他のリッターＳＳと比べると野暮ったい印象を受けます。

それを解決してくれるのがこちらのマフラー。
見た目も引き締まり10Ｒの高級度を更に上げてくれます。

音質もやや尖った感じになりレーシーサウンドに近づきます。
そしてこれらのマフラーに大抵ついて回るデメリットの
「低速スカスカになる問題」ですが、
こちらのマフラーはそれが起こりません。
またメーカーにも確認しましたが、低速トルクが下がる事はないようです。


機能面に関しては公道しか走ってないので純正と比べ違いはハッキリ言って分かりません。
ですがドレスアップのためだけでも、購入する価値は十二分にあると思います。
色・形も豊富なので自身の好みにあった物を付けるのが一番です。

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純正に比べ軽量化もでき、排気音UPは体感できる違いがあります。

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写真以上に実物の質感が良く、音も低音重視のドコドコ音が非常に良いです。
音量は、認証マフラーにしては思ったより大きいので驚きましたが、元々のノーマルマフラーが静かすぎたからなんでしょうね。アイドリング時から重低音が心地よく、回すとパワフル感がノーマルと比べて一回り増しています。
体感ですが、メーカー説明に書かれている通り全体的にパワーＵＰしている感じがしました。
非常にコスパが良く、大変満足しております。

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昔からヨシムラのマフラーを使ってました。作りはしっかりしてるし、クオリティ高いし、音はエンジンに合わせて良い感じのサウンドだし、買って納得のマフラーですねぇ！あくまでも個人的な意見ですが！

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CB1300にはヨシムラのチタンブルーがどうしても??COLOR
太さ かち上げ角度が◎ですねぇ

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2023モデル8BLに使用しマフラーはSCです。

ザックリ言うとVツインからパラツインぽくなりました。
トルクが大粒から小粒に揃ったフィーリングです。
純正のドロドロベッタリ感が好きだと少し辛いかも。

それと排気音が少し静かになりました。
また前バンク側の音が結構鳴るようになります。

ですが3500?から明らかにトルク出てます。
速度の乗りが明らかに速くなっています。
パーシャル域での走行もかなり楽で、
極低速域のコントロールも向上しています。

さすが忠男！私は気に入っています。

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ノーマルの触媒だと音は期待しない方が良い
リンクパイプに交換するとクロスプレーンサウンドでお腹いっぱいになるがecuセッティングは必須。
自宅前ではエンジンをかけた瞬間に走り去る事を心掛けた方が良い。

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