2018年式のDG31Jに同社のエキパイに交換後に追加交換しました。適合が分かりにくかったですがDG16J、DG17J、DG31J共全て適合でした。
造りは非常に良くて取り付けは難なくぴったりです。音はオフ車のマフラーにありがちなパタパタ音ではなく低音で、音量はカタログ通りの控えめな感じです。暖気もそんなに気を遣わなくても大丈夫です。
高回転の伸びが良くなりました、ツーリングユースに良いかと思います。
寸詰まりなデザインも心配していましたが取り付けてみると不思議と良い感じです。

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このマフラーの前にUSヨシムラを付けてましたが、純正よりも静かで、ステンレス丸出しの質感に満足できず、かと言ってアクラボの値段の高さにも手を出すか躊躇しておりました。
scプロジェクトは知名度も高いぶん偽物の中華製が出回ってますが、左出しマフラーの偽物はないですし、中間パイプはステンレスだけど、それ以外のチタンの質感、溶接部の焼き色も良い感じで、何より手軽にdbキラーの取り外しができて、音量、音質共に満足してます。
バッフル無しだとパワーと言うか吹け上がり感は実感できると思いますよ。
取付は簡単にできますが、車検対応じゃないので車検時はノーマルに戻す手間があります。

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品質、性能は期待通りでした。
このマフラーを検討されてる方が気になるのはパニアバッグが触れるかどうがでしょう。
バッグが空状態では触れることはありませんが、荷物を入れると触れそうです。
耐熱材をアルミテープで貼り付けようと思います。

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唯一のJMACAマフラーですが、性能的にも申し分ないと思います。音質は落ち着いた感じの低音で、JMCA対応なのでうるさくもありません。無料車検や検問も問題ないので安心して乗れる反面、やや高めなのが残念です。

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まずの感想は、爆音です。徐行しても爆音です。レース仕様です。

全体的な品質としては、お値段の割に非常に良いです。
おそらく本物のカーボン、エキパイとマフラーに入るR9 Exhaustのレーザー刻印、溶接跡、肌触り（？）、どれをとっても、非常に良い質感です。

またインナーバッフルが付いており、つけ外しも割としやすいので、お値段の割に（ｒｙ

エキパイとマフラーの接合面もピッタリで、クリアランスほぼなし。非常に美しい仕上がりでした。
マフラーステーと車体の取り付け位置もバッチリで、品質の高さを感じました。

そして、音が爆音です。床が振動するほど爆音です。
インナーバッフルをつけると改善を感じましたが、それでも爆音のため、市内を走るとき、特に徐行時は恥ずかしいです。
爆音なのに徐行なので、悪いい意味で目立ちます。
動画が載せられないのが残念です。


取り付けで気になったのが、ガスケットの受け口？溝？がありません。
エンジン側にもありませんでした。
※ガスケットのサイズが間違っているかも？？

そのため、ガスケットをつけるとマフラーとエキパイが離れ、ネジがあまり締められません。
また固定の土台がアルミの様で、締め付けすぎると変形する恐れアリ・・・
もしかすると、液ガスのみで固定すればよかったのかも。

少し乗車してから状況を確認して、ガスケットを外すことも考えています。

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Aeroxのマフラー交換時に購入しました。
N-MAXと同じエンジンのため、N-MAXの適合車種に合ったこの商品を選びました。

品質や継続性はわかりませんが、結構厚みがあるのが気になりました。
厚みがある事自体は正しい（ガスケットが潰れることで効果が発揮される）のですが、KSR-50のときよりだいぶ厚みがあるなあ、と感じました。

KSR-50の時も思いましたが、単気筒なのにガスケットが2個売りなのは、ちょっと不思議です。普通なら1個でいいのに。

ちなみにですが、Aerox155のエンジン側の穴とはジャストサイズでした。
※購入したマフラーにガスケットをつける溝？がなかったので、安全性を考えても、つけないほうが良かったかもしれません・・・

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取り付けはリアショックとステップ周りを外さなければなりません。
音質は少し高めで多少パワーアップした感じです。
見た目はメッキのカバーが目立ち過ぎで
黒のカバーが欲しいです

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車両購入時より付いてきたので、ノーマル比較はできませんが、まずマイナス7キロは大きいと思います。挙動に影響する位の軽量化が図れます。
次に、音が見た目の豪華さに似合わず静かです。腹に響く大音量が好みな人は物足りませんが、大人な走りをしたい人にはぴったりです(JMCAなので)。
バナナ管の抜けは、特別良い方では無さそうです。勿論通常使いでは何ら不満はありませんが、サーキットユースには向きません。ただし嬉しいことに、MJやらエアクリをイジる位では燃費の悪化はほぼ皆無です。低速が細い感じもしません。また、サイレンサーの差し込み口が一般的な60.5でなく61くらいなため汎用サイレンサーをポン付け…とは行きません。他社サイレンサーの流用には何らかの加工は必要です。
色々書きましたが、最大の魅力は装備時の美しいエンジンシルエットかなと思います。正直性能とかどうでも良くなります。いくらでも見てられます。
ヨシムラ真骨頂の芸術品を是非。
(ちなみにオイルフィルターは付けたままで交換できました)

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G310GSのマフラーを変更し走っていたところイージスの後ろ部分が溶けており・・・。どうにかしようと購入。効果以上に見た目が好みです。カーボンパーツがここのみなので引き締まる感じがします。

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さすがヨシムラです。

DAYTONAのダウンショートマフラーとは、比べ物にならないくらい良い音です。

コクのある重低音でウットリします（笑）

性能も申し分なく、キャブと同時交換なのでどっちが良なったのかわからないのですが、めちゃ速くやりました。

コレはエイプ100用なのですが、取り付けはサイレンサーステーを外側に少し広げてあげるだけで取り付け可能です。

個人的には価格以上の性能だと思います。

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