見た目のスッキリでかっこ良くスパトラから交換したので、抜けが良くなった為パワーアップは体感できます。

ただし、他車種のインプレの内容で音量は結構あるように感じ取り付け後心配でしたが、非常に静かです。(こんなに静かにならなくても・・・なので評価：3)

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「チャンバー（マフラー）を交換する際には必ず新品のガスケットに交換してください」ということなので、チャンバー購入時に一緒に購入しました。
チャンバーを取り付けてて思ったのですが、新品ということを抜きにしても元々付いていたガスケットより少し分厚い気がします。よってフランジとシリンダー側のポートとの隙間が広くなってしまうのですが…今のところ漏れなど無い様なので大丈夫みたいです。
ある程度常識かと思いますが、液状ガスケットとの併用をお勧めします。

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ホーネットのマフラーの中では値段が安かったの買いました、音はボーって感じですね、中回転ではなぜか音が消えます、吹けあがりは微妙に良くなりますね。

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ラウドリーでは暖気の時に少しご近所さんに気を使うので、暖気用に購入して、排気音が気に入ったらそのまま使うつもりでしが、排気音がストトトってな感じでこもった音になり、ディスクの枚数を変えても変わらずでした・・・。

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アエラの本体スッテップを使って、アップタイプのマフラーを使用しています。
今回車検対策用に、純正マフラーに交換した際に、ステップも交換したくは無かったので、こちらを購入しました。
質感、仕上がりが文句無くgood。
タンデムステップは純正に使用との事なので、取り付けしてみましたが、ステップの両側のスチールプレートを少々ケッズって加工しないと、ピンの穴が合いませんでした。
やはり、タンデム本気乗りは危険かもしれません。体重を掛けての乗り降りで、変形するかも？車検対応用に考えているので、あまり気にしません。

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こんにちは、ノーマルマフラーから交換しました。
音量の方は、そんなに大きくないです。
最初は、音イマイチと思ったのですが、今は満足しています。
値段もそんなに高くないし、取り付けも簡単なので、ノーマルマフラーからの交換には、良いと思います（爆音がいい人はダメかも）

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NSR250（92SE）の社外チャンバーのメンテに使用しました。消音効果ですが、交換前と明らかな差は判りませんでした。しかし交換前のグラスウールはオイルなどが染み込み　交換により重量的には2／3程度に軽くなったのではないかと思います。グラスウールの量ですが、Lサイズ1枚でサイレンサー2本分で　ちょうどの量でした、但し付属のワイヤーは1本分程度しか無く追加購入が必要です。

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品質はすごく良いですが、リヤサスのリザーブタンクや後用ステップの取り付け場所の邪魔になる可能性があります。その辺が注意が必要だと思います。ヨシムラマフラーにはバッチリ装着できました。

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97年式SR400に取り付けました。
2つ入りでこの値段は、純正よりちょっと安いです。
純正は1つ￥315

エキパイはノーマル、AAA製USフルパワーのエキパイに使いました。
どちらも排気漏れありません。
マフラー交換の際、ガスケットが劣化しているようなら交換したほうがいいでしょう。
マフラー性能を100％引き出すためには安い買い物です。

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以前はホワイトブロスを使用していたのですが、インナーバッフルを入れていても結構な音量だったのでラフロを購入。

使用感はカムとキャブを変えているため抜けが良くなかったので、インナーバッフルのストレート部分にパンチングされた板があるので6ミリ位の穴を3個開けて解消。
パワー・トルク・レスポンスのバランスが取れてグッド。
音量は大きくなってしまったがホワイトブロスよりは少しばかり静か、でも結構うるさい。

見た目の精度は思っていた以上に良かったですが、やはりマフラーがタイヤの方に入り込んでいて平ワッシャーが1枚付属していますがいまいちなのでアルミのカラーを別で使用。

取り付けは新品ガスケットと耐熱液体ガスケットはいりますね。

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