以前はホワイトブロスを使用していたのですが、インナーバッフルを入れていても結構な音量だったのでラフロを購入。

使用感はカムとキャブを変えているため抜けが良くなかったので、インナーバッフルのストレート部分にパンチングされた板があるので6ミリ位の穴を3個開けて解消。
パワー・トルク・レスポンスのバランスが取れてグッド。
音量は大きくなってしまったがホワイトブロスよりは少しばかり静か、でも結構うるさい。

見た目の精度は思っていた以上に良かったですが、やはりマフラーがタイヤの方に入り込んでいて平ワッシャーが1枚付属していますがいまいちなのでアルミのカラーを別で使用。

取り付けは新品ガスケットと耐熱液体ガスケットはいりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーがあまりにも外側に飛び出ており、バイクをしまう時に邪魔なので交換しました。
煩いマフラーはNG、お手軽価格、タンデム可能という条件でこのマフラーにたどり着きました。
安いためか？サイレンサーボディ以外は鉄製めっきですが、薄いステンより音を抑えやすいと思います。
エンジン下の接合部内に装着できる3種類のディフューザーとエンドのバッフルで音量（排圧）調整ができます。
タンデムステップは装着できますが、右側はステーでずらして装着するため、左右で高さが変わってしまいました。まぁ普段は乗せることも無いので多めに見ましょう。

一番音の小さい組み合わせで装着しましたが、耳障りな音でした。恐らく音量的にはそれほどでもないのでしょうが。
仕方なくバッフルを加工しました。これで純正同等の音で夜間の住宅街でも気にせず乗れるようになりました。
サイレンサーがスイングアームぎりぎりになるので、マフラーの出っ張りも無くなり、コンパクトな感じになりました。
加工はしましたが、目的を満足できたのでまずは「良し」という感じ。
あとは何時ごろ鉄のエキパイに錆びが出てくるかが気になるところですが、その時は思い切って他のにする予定です。

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マフラー交換の際に必要になったので購入しました。

この手の商品は役割さえ果たせれば（この場合排気漏れが無い事）どのメーカーの商品を使っても変わらないと思いますが他に比べると多少KITACOのガスケットが安いかなという気がします。

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一つ買っておくと交換２~３回分の量はあります。
消音効果は特にずば抜けたものではないですが、交換前の状態と比べるとやはり静かになっていますね。
セラミックコーティングタイプもありますが、普通に走るのならスタンダードタイプで十分でしょう。

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XR250モタードの社外品エキパイにノーマルヒートガードを取り付ける際に使用しました。汎用品として考えれば、基本的にどの車種でも使用出来そうです。

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取り付けは簡単でした、音は安い感じの音で、レーサーのような低音ではなく、若干高い音が混じっています。
重さは純正に比べて軽く、運動性は上がっていると思います。

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排気漏れ防止で購入しました。とりあえず排気漏れはないので、良いものだと思います。

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社外で車検通るのがこれしかなかったので購入。
取り付けは簡単だけど、バンドを付けるのに少し力が要る。
バッフル一体型なので音は純正＋低音でほどほどの音量です
トルク感は低速が気持ち細くなったくらいで大して変わらない。値段も安いしとりあえず変えたい人はいいと思います。

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OVER製2-1マフラーを装着したDS400に取り付けました。同じようなものがハリケーンからも出ていますが、違いといえば、ハリケーン製はエキパイとガードの間に結構隙間ができるのに対し、こちらはエキパイとマフラーガードとの間に隙間があまりないので、見た目は良いですが、このガードの上からでも結構熱いです。取り付けは簡単なので、マフラーを交換した際にはオススメです。

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【購入動機】
ZRX1200R('06)に「r’s gear:アールズギア : ソニックマフラー
商品番号 : 80001-411-00」を取付けているのですが、サイレンサーバンドラバーが劣化してきたので本商品を購入しました。
【寸法】
・純正のサイレンサーバンドラバーよりかなり薄いため、ピッタリサイズに切ってしまうとサイレンサーが固定しきれずずれてしまいます。従って私は本商品の40cmの長さを利用して5cm弱重ねて固定する方法を取りました。
【商品の採点】
上記の通り、まあまあなので３★ってところですか！

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