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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
代用だったので、少し長かったかな
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
まぁ?見た目とブランド買いだから、期待はしてなかったけど??
思った以上にショボイ音だった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
もっと音が静かになるかと思いましたが、それほどでもなかった。
期待しすぎたのかもしれません。
固定用に6mmの穴を配置場所に開ける必要があります。
裏側の出っ張りに、合うサイズにパンチングメタルを曲げて巻いて、ホースを止めるバンドで固定したものを入れたら、消音効果が上がりました。
これにグラスウールを巻けば、更に効果があるかもしれません。今度やってみようと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ジェベル125のレストア作業時にエキパイを外してサビ取りをしたときに使用
ジェベルは縦型エンジンで排気口が横を向いているので手も入れやすく、中に残った古いガスケットも簡単に外せました
キタコのガスケットは純正部品より安く、、2個セットで対応車種があれば安く上がるので使い勝手がいいです
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
セロー225WEのエキパイをフルチタン製のものに交換時に使用
セローは排気口が横を向いているので手も入れやすく、中に残った古いガスケットの除去は簡単でした
キタコのガスケットは純正部品より安いし、2個セットで対応車種があれば安く上がって助かります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
マフラーとエキパイをつなぐジョイントガスケットで
分解時必ず新品にしないと排気漏れをおこします
できれば高温対応の液体ガスケットを薄く塗り併用すると、さらに効果的です
純正部品より安かったのでキタコ製に今回しました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
マフラー交換の際に購入しました。
問題無くフィットしました^_^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
エキパイ同士の接続と、車体とバレル4の固定に多少の加工が必要でした
CRF250L(S)にて、先につけていたSP忠男パワーボックスに追加で取付け
パワーボックスとの併用を考えている方は多少の加工が必要ですのでこちらに記載しておきます
パワーボックスと併用する場合はガスケット使えません。パワーボックスが太いので。
パワーボックスエキパイとバレル4エキパイの相性があまり良くなく、そのままだと接続部の嵌めあいが浅いため隙間が出来て排気漏れします
パワーボックスの接続部の厚みををサンダーで少し薄くした上で、液体ガスケットをもりもりに塗り、ゴムハンマーで叩き込んで排気漏れは収まりました
ただ、そうすると今度はバレル4付属の車体に取り付けるステーとバレル4側エキパイのボルト穴が5~6ミリずれて、車体との固定が出来なくなります
付属ステーの穴をサンダーで横に少し広げることで固定が可能になります
取付後は特に問題もなく使用できています
音は他の人もインプレしているように高音系でバタバタ系、好み別れると思います
音量は上がります、純正と比べたら明らかに大きい破裂音がします。特にアクセルの開け始めに。
性能的にはパワーボックス付けた時ほど体感はできなかったです
先にバレル4だけつけていれば変化を感じられるのかもしれません
重量は軽くなるので車体の軽量化には効果あります
見た目性能はそこそこあると思います、カスタム感出ますし
あと安いので林道でコケまくる自分にはこれくらいの値段がちょうどいいです。ヨシムラの半額程度ですし。
単気筒のスリップオンなら個人的にはこのくらいの価格じゃないと手を出しにくい
いろいろ書きましたが純正エキパイであれば苦労せず取付けできますし、個体差もあるかもしれません
あくまで個人の感想なのでご参考程度に。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
カブとは思えないサウンドが良い、見た目も目立つ。
足つきや操作性に影響が出る程ではないけれど、右足にマフラーの存在を感じてしまう。アンダーマフラーで足つきが厳しい場合はdownの方が良いかもしれません。
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ST(チタンカバー)／重量(STD2.2kg)：2.0kg
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
スリッポンなので取り付けは簡単です、
交換しても性能に劇的な変化は感じられず、音も純正と大して変わらず
重量も体感できるほど変わらないため、ほぼ見た目を変えるためだけのパーツと思った方が良いです
私はカスタムしてる感のためにその辺は割り切って買いましたので特に後悔はありませんが、性能向上に多くを期待して購入された方はがっかりするかもしれません
こちらの品に7万払うのであれば、同じ金額でECUチューンを行った方が確実に性能の変化を体感できます
ですが、ヨシムラのロゴが自分のバイクに着くなどの満足感はありますので、個人的には満足しております
ガスケットは別途購入しておいた方が取り付け作業は楽です
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